汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將油箱中的低壓油轉(zhuǎn)化為高壓油，輸送給轉(zhuǎn)向控制閥。這樣必不可少的配件朋友基本都知道多少？今天汽車(chē)小編就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的汽車(chē)知識(shí)，希望能解決他們的問(wèn)題。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵：功能簡(jiǎn)介

1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源。它以發(fā)動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)介質(zhì)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，轉(zhuǎn)向器通過(guò)油泵輸出的液壓油將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這樣會(huì)減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，提高整車(chē)的機(jī)動(dòng)性。

2.通過(guò)泄壓閥調(diào)節(jié)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路內(nèi)部壓力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全；3.通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量，保證汽車(chē)高速行駛時(shí)駕駛員的轉(zhuǎn)向感。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵：分類(lèi)

1.分為商用車(chē)轉(zhuǎn)向泵和乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵兩種。

2.從結(jié)構(gòu)形式上可以包括：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵和柱塞式轉(zhuǎn)向泵；其中，雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因其體積小、噪音低、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于各種類(lèi)型的車(chē)輛中。

3.從驅(qū)動(dòng)形式上可以包括：齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、十字滑鍵(花鍵)轉(zhuǎn)向泵；其中滑輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵一般用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車(chē)，齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式在商用車(chē)中較為常見(jiàn)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵：工作原理

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它使用的液壓泵不是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)的，而是一個(gè)電動(dòng)泵。它的所有工作狀態(tài)基本上都是電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)汽車(chē)的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出來(lái)的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子調(diào)節(jié)單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速旋轉(zhuǎn)輸出更大的動(dòng)力，使駕駛員轉(zhuǎn)向省力；汽車(chē)高速行駛時(shí)，液壓調(diào)節(jié)單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵低速旋轉(zhuǎn)，不會(huì)影響高速轉(zhuǎn)向，同時(shí)節(jié)省了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

這套系統(tǒng)基本上需要在汽車(chē)轉(zhuǎn)向與否的情況下都能工作，并且在大轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。以上是汽車(chē)小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵。今天，小編汽車(chē)就簡(jiǎn)單介紹到這里。