我們大部分人都會使用剎車，但是相對于剎車系統(tǒng)，我們可能就有點無知了。在汽車性能測試規(guī)范中，一輛優(yōu)秀的汽車不僅需要有優(yōu)良的加速性能，還需要有良好的制動性能指標(biāo)。否則跑得再快也基本沒有意義。一般來說，汽車的制動形式有鼓式制動器和盤式制動器?，F(xiàn)在，大多數(shù)家用汽車使用盤式制動器，而卡車和貨車使用鼓式制動器。接下來，讓我們和汽車編輯一起看看汽車剎車的力度和車速。

制動力與車速有關(guān)嗎？——簡介

剎車時，汽車在減速。此時汽車的力只是與汽車運動方向相反的摩擦力，其加速度的方向與摩擦力的方向相同(注意加速度是一個矢量，決定加速度的因素是F和M，而不是V和T)。此時速度在減小，但仍在向車的方向運動，所以速度方向與摩擦方向相反，即與加速度方向相反?？偨Y(jié)起來就是一句話“速度減小，加速度方向與速度相反”。它們的大小不一定相關(guān)。加速度很大的時候，速度可以很小，速度很大的時候，加速度也可以很小。

制動力與車速有關(guān)嗎？——制動系統(tǒng)的工作原理

剎車系統(tǒng)的工作原理是產(chǎn)生巨大的摩擦力，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不是憑空創(chuàng)造出來的，也不一定憑空消失。它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體。在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移過程中，能量總量保持不變。汽車加速過程中，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動能，制動時，制動系統(tǒng)將汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒，但一輛車從時速100公里剎車可能只需要XX秒，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。另一方面，如果你想體驗超級跑車的加速快感，也可以用普通家用車，但是你要在急剎車的過程中，反過來坐，體驗一下。

盤式制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部分由兩部分組成：制動鉗和制動盤。制動盤還包括普通鋼盤、鋼劃線盤、鋼通風(fēng)穿孔盤。制動鉗由制動活塞、剎車片、油系統(tǒng)和鉗殼組成。盤式制動系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)踩下制動踏板時，制動助力泵會將制動液輸送到制動鉗，這樣制動活塞就會被推出，通過剎車片將制動盤緊緊卡住，起到制動減速的作用。除了普通制動系統(tǒng)，當(dāng)然還有性能車的高性能制動系統(tǒng)。

汽車的制動力和車速有關(guān)系嗎？——剎車技巧

首先，預(yù)測制動

駕駛員根據(jù)自己的目的或根據(jù)自己發(fā)現(xiàn)的情況，采用提前減速制動的方法進(jìn)行停車，這種方法稱為預(yù)測制動。方法是快速抬起油門踏板，借助發(fā)動機的牽制，同時輕踩剎車踏板，讓車減速。當(dāng)汽車即將停下時，踩下離合器踏板，讓變速箱處于空擋，讓汽車平穩(wěn)地停在預(yù)期位置。

二、跟車追尾制動技術(shù)

跟車時，剎車伙伴需要與前車保持安全距離，也可以說是通過剎車來保持與前車相同的行駛速度。所以跟車時制動技巧的關(guān)鍵是慢慢踩下制動踏板保持制動力，然后根據(jù)前車的行駛速度增減制動力。

第三，緊急制動

在行駛中，遇到突發(fā)危險時必須使用的使汽車停下來的制動方法稱為緊急制動。方法是快速抬起油門踏板，然后及時用力踩下剎車踏板，拉剎車手使車快速停下。這種方式不僅對輪胎和底盤部件造成嚴(yán)重?fù)p傷，還容易導(dǎo)致甩尾，不適合行車安全。因此，你不要

上坡制動類似于平時的平地制動，由于車身質(zhì)量造成的減速，制動需要比平地行駛小。上坡剎車的時候需要慢慢踩剎車，但是比在平路上開要慢一點。但抬起剎車踏板的速度要比平地快，可以保證速度不會急速下降。

五、彎道制動技巧

轉(zhuǎn)彎時，需要在入彎前剎車，減速，慢慢入彎再加速出彎。在彎路上剎車時，要沿著彎路的弧度隨時打方向盤，調(diào)整車身姿態(tài)。不要猛踩剎車，尤其是外側(cè)車道的車，防止車失控。

剎車這個小動作在我們看來很簡單，但內(nèi)部操作需要非常復(fù)雜。由于手動擋車輛車速下降過快，會影響檔位不合適，檔位過低的車會顫抖，上坡制動時注意立即換擋。下坡剎車有點難，不僅剎車系統(tǒng)難，發(fā)動機也難。下坡時，一定不要長時間踩剎車，這樣會影響制動襯片的過熱和制動效能的減弱，要防止這種情況的發(fā)生。手動擋的車，下坡要用低檔，一般情況下要用三檔。對于自動擋的車，下坡初期不能加油，也不能減速。保持速度緩慢，有時剎車調(diào)整速度。以上是汽車小編分享的關(guān)于汽車制動力是否與車速有關(guān)的信息。