雖然大家的生活水平在不斷提高，但是汽車(chē)油耗的問(wèn)題仍然是大家關(guān)心的問(wèn)題。越來(lái)越多的人買(mǎi)不起車(chē)，尤其是現(xiàn)在油價(jià)上漲。車(chē)主們簡(jiǎn)直需要偷偷哭一場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)更是如此，那么問(wèn)題來(lái)了。為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)耗油這么多？原因是什么？

為什么國(guó)產(chǎn)汽車(chē)耗油高：關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題

雖然中國(guó)已經(jīng)有很多可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的技術(shù)，比如可變正時(shí)技術(shù)(VVT)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等?？偟募夹g(shù)熟練程度還是不如合資車(chē)，比如豐田黑科技的混動(dòng)技術(shù)，馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”以及阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾、福特的一體式氣缸蓋。中國(guó)的汽車(chē)不能直接使用這些技術(shù)，我們還需要想辦法規(guī)避專(zhuān)利限制，這限制了我們發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么油耗高：變速箱匹配

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)再?gòu)?qiáng)，也必須有一個(gè)適應(yīng)能力極佳的變速箱，這樣才能把轉(zhuǎn)速維持在最經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)。所以變速箱的匹配是一件很重要也很費(fèi)時(shí)間的事情。由于變速箱需要拉緊的情況很多，什么時(shí)候升擋降擋，用什么擋位，油門(mén)變化怎么處理等等。有成千上萬(wàn)種情況可以匹配。但由于中國(guó)汽車(chē)R&D過(guò)程經(jīng)驗(yàn)不足，確實(shí)很難做到面面俱到，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候都無(wú)法處于合適的轉(zhuǎn)速，白白浪費(fèi)能源和燃油。

國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么油耗高：車(chē)身質(zhì)量

很多人基本上都認(rèn)為車(chē)身越重就越安全，但事實(shí)告訴我們事實(shí)并非如此。稍微輕一點(diǎn)的高強(qiáng)度鋼或者鋁就可以達(dá)到比鋼更高的強(qiáng)度。車(chē)身質(zhì)量越高，油耗越高，這也說(shuō)明大部分材料的使用和設(shè)計(jì)不合理。比如為了保證強(qiáng)度，需要更多的鋼材，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是全鋁材質(zhì)。而合資車(chē)往往在保證強(qiáng)度的前提下使用高強(qiáng)度材料，可以鏤空以減輕車(chē)重，實(shí)現(xiàn)輕量化與油耗的關(guān)系。

國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么耗油：成本

成本和汽車(chē)的開(kāi)發(fā)流程關(guān)系最大，和汽車(chē)可能承載的技術(shù)、質(zhì)量、開(kāi)發(fā)時(shí)間有關(guān)。畢竟汽車(chē)企業(yè)的第一目標(biāo)是賺錢(qián)。所以成本會(huì)降低，往往是在我們消費(fèi)者看不到的地方，比如砍掉了可以降低電阻的缸內(nèi)涂層，把獨(dú)立的電子點(diǎn)火線(xiàn)圈改成一體化設(shè)計(jì)，只提供單側(cè)可變正時(shí)系統(tǒng)等等。還有就是開(kāi)發(fā)時(shí)間的關(guān)系，減少了開(kāi)發(fā)時(shí)間，以至于變速箱匹配還不能做到相當(dāng)完美，甚至市面上上市的某款車(chē)型的變速箱還是沒(méi)有調(diào)好。

今天，小編車(chē)展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是《汽車(chē)小編》關(guān)于國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么油耗高的簡(jiǎn)單介紹，所以看起來(lái)國(guó)內(nèi)大部分的油耗癥狀也不是完全沒(méi)有道理。要想改變這一點(diǎn)，必須解決以上問(wèn)題，但還是有少數(shù)車(chē)沒(méi)有這種問(wèn)題。所以我希望你能告訴汽車(chē)小編如果你發(fā)現(xiàn)了。