車內(nèi)交互和智能駕駛，這些軟件已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)在配置的主流。近幾年在汽車圈出道的特斯拉，已經(jīng)是割韭菜的老手了。就是因?yàn)閯e人自信不賣車也能賺錢。

看似沒有固件成本的軟件升級(jí)，其實(shí)是有價(jià)值的。座椅加熱升級(jí)的起價(jià)為2400元，fsd升級(jí)套餐的價(jià)格為56000元。但是，對(duì)于廣大車主來說，這并不是一件不能接受的事情。

據(jù)媒體報(bào)道，自駕升級(jí)包整體激活率超過25%。2019年，特斯拉從這項(xiàng)功能服務(wù)中獲得的現(xiàn)金收入已經(jīng)達(dá)到5.6億美元。以上都離不開一個(gè)關(guān)鍵的——ota升級(jí)。

什么是ota？ota的英文全稱是over-the-air technology，意思是空間下載技術(shù)。一般來說就是我們經(jīng)常提到的線上升級(jí)。汽車上的ota升級(jí)可能是一個(gè)很新鮮很吸引眼球的詞，但其實(shí)這個(gè)功能在我們的日常生活中是極其常見的，尤其是在智能手機(jī)至少一個(gè)人的今天。

以前除了換背景風(fēng)格和鈴聲，手機(jī)固有的用戶體驗(yàn)往往沒啥招數(shù)。少數(shù)人選擇刷機(jī)升級(jí)固件，還需要下載rom固件刷手機(jī)。沒有一些專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和硬件要求是不可能做到的。

但是到了現(xiàn)階段的智能手機(jī)，可以通過系統(tǒng)版本推送，讓用戶直接在手機(jī)的設(shè)置中點(diǎn)擊在線升級(jí)，完成系統(tǒng)更新。修復(fù)和改進(jìn)手機(jī)系統(tǒng)的bug。

不斷獲得更好的用戶體驗(yàn)。只要網(wǎng)絡(luò)流暢，手機(jī)內(nèi)存不著急，動(dòng)動(dòng)手指就能升級(jí)系統(tǒng)，甚至有些產(chǎn)品在條件允許的情況下還能自動(dòng)完成ota升級(jí)。

雖然ota在當(dāng)今時(shí)代并不新鮮，但它與手機(jī)不同。為了實(shí)現(xiàn)真正的整車ota，需要在車輛的電氣架構(gòu)上表現(xiàn)出軟件定義車輛的高度集中化。

很多車企都把ota作為宣傳的賣點(diǎn)，但很多產(chǎn)品實(shí)際上只做到了車、機(jī)系統(tǒng)相對(duì)淺層的更新迭代，比如用戶交互的更新，系統(tǒng)功能的更新。

但實(shí)車ota還應(yīng)該涉及駕駛體驗(yàn)、安全水平、自動(dòng)駕駛等諸多方面的整合升級(jí)。

整車ota涉及到整車架構(gòu)的重塑，對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來說無疑是輪回。即使是像吉利星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種號(hào)稱率先升級(jí)整車ota的首款燃油車產(chǎn)品，實(shí)際上也只是通過調(diào)整軟件來提升硬件層面的性能，并不能真正從零開始改變。

基于ota，汽車的未來趨勢是什么？特斯拉的成功很大程度上是因?yàn)橐肓藢?duì)汽車的ota升級(jí)。這里所指的ota升級(jí)不僅僅是簡單的車圖升級(jí)或者是中控屏幕中的一些應(yīng)用軟件和界面的升級(jí)，而是整車的ota升級(jí)。

和手機(jī)類似，汽車的ota升級(jí)可以簡單分為兩種。一種是fota固件空中下載(firmware-over-the-air)，通過下載完整的固件鏡像到ecu閃存中，或者對(duì)現(xiàn)有的固件閃存進(jìn)行打補(bǔ)丁和更新來完成，比如升級(jí)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱邏輯、電池系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等部分。

另一種是sota軟件在線升級(jí)(software-over-the-air)，比如車、機(jī)系統(tǒng)的地圖、語音包的升級(jí)。

特斯拉提出整車ota升級(jí)的概念后，不僅很多新能源車和造車新勢力，傳統(tǒng)燃油車也先向這個(gè)目標(biāo)靠攏，因?yàn)檫@對(duì)車企來說絕對(duì)是一場利大于弊的革命。

就硬件而言，尤其是新能源汽車，意味著整車研發(fā)可以不需要全部軟件同步開發(fā)。

由于自動(dòng)駕駛等功能往往涉及較長的R&D周期，產(chǎn)品發(fā)布后可以通過節(jié)點(diǎn)和流程進(jìn)行軟件升級(jí)和功能完善，大大緩解了R&D流程的壓力，往往可以在不影響整車發(fā)布時(shí)間的情況下，為車企再爭取1-2年甚至更長的R&D周期。

同時(shí)，車企在銷售上有更多的玩法，就像特斯拉通過軟件在線解鎖的方式。車企可以用一輛整車完全解鎖無限的車輛組合，精簡產(chǎn)品線，節(jié)約成本，同時(shí)也創(chuàng)造了更多的可能性和個(gè)性化。

但對(duì)于廣大用戶來說，雖然獲得了更新鮮的體驗(yàn)，卻也埋下了被“割韭菜”的隱患。除了單純考慮ota升級(jí)的流量成本，解鎖不同功能的昂貴價(jià)格也會(huì)讓很多人感到不適，這一點(diǎn)在特斯拉身上已經(jīng)表現(xiàn)出來。

比如，除了2400元在線解鎖座椅加熱和56000元升級(jí)fsd功能，還有14100元在線升級(jí)加速包可以獲得0.5秒的百公里加速。另外，在買一輛二手特斯拉的時(shí)候，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)之前車主花錢買選裝設(shè)備的功能突然煙消云散了。

特斯拉的后臺(tái)只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，就能讓你清楚這些安排。這錢花得值不值，成了很多特斯拉車主心中的疑問。

對(duì)于消費(fèi)者來說，用車習(xí)慣應(yīng)該改變。

對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車來說，買車往往是一次性交易。交錢提車走人。即使離開4s店進(jìn)行日常保養(yǎng)維修，也不會(huì)走投無路。

但是，一旦整車ota升級(jí)越來越規(guī)范，也意味著車主和廠商會(huì)越來越牢固地綁在一起。就像買智能手機(jī)一樣，你不可能永遠(yuǎn)停止升級(jí)系統(tǒng)。這樣一來，即使是最新的產(chǎn)品，使用體驗(yàn)依然是過時(shí)的，這種前衛(wèi)、新潮、舒適、高度智能化的使用體驗(yàn)只能由廠商給你。

如前所述，即使你高高興興買了整車，也可能還是半成品。自動(dòng)駕駛儀或智能駕駛艙等核心軟件仍在優(yōu)化升級(jí)中。即使買車成本下降，后續(xù)升級(jí)軟件、消耗流量、下載app的過程也會(huì)繼續(xù)割你的韭菜。

就像現(xiàn)在以iphone為代表的智能手機(jī)，下載app要花錢，云托管要花錢升級(jí)。

此外，一些常見的汽車召回甚至不需要車主開到4s店甚至返廠。對(duì)于涉及控制軟件和程序的問題，只需要在線更新ota就可以了，這對(duì)車企和車主都是好事。

為防止車企鉆監(jiān)管部門的空子，上月25日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布通知，將汽車ota升級(jí)納入召回監(jiān)管范圍，加強(qiáng)了對(duì)ota安全問題的預(yù)防、報(bào)告和評(píng)估，明確車企不得通過后臺(tái)ota升級(jí)隱瞞車輛缺陷，從而保障車主的知情權(quán)。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的布局，重點(diǎn)就是這塊蛋糕。

隨著新能源車企和傳統(tǒng)車企極力向車聯(lián)網(wǎng)之路邁進(jìn)，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的跨界融合也不少。

在ai和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起浪潮的百度，其實(shí)早在2018年底就已經(jīng)有了“小車os”的雛形，強(qiáng)大的語音交互能力成為目前的一大特色。

阿里和SAIC分別出資10億元成立的斑馬智行，以及共同打造的斑馬智行系統(tǒng)，已經(jīng)在SAIC旗下的大量新車上普及，互聯(lián)網(wǎng)車標(biāo)早早賺足了風(fēng)頭。

騰訊可按需擴(kuò)展、可快速定制的軟硬件一體化解決方案，在各大主機(jī)廠不同機(jī)型的定制需求中發(fā)揮了巨大的應(yīng)用優(yōu)勢。

2013年成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的華為，掌握了5g基帶芯片、以ai芯片為核心的人工智能計(jì)算平臺(tái)、支持車載場景的Harmonyos等核心技術(shù)。并取得了高精地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)。

車聯(lián)網(wǎng)之所以成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司眾矢之的，與其巨大的潛在市場密切相關(guān)。在to-b模式下，互聯(lián)網(wǎng)公司為傳統(tǒng)車企提供車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

它不僅可以幫助傳統(tǒng)汽車公司在技術(shù)智能交互方面取得快速進(jìn)展，還可以從傳統(tǒng)汽車公司中獲利，如百度

另一方面，在to c模式下，這些車聯(lián)網(wǎng)所屬的消費(fèi)群體也是一個(gè)可以轉(zhuǎn)化為財(cái)富的巨大流量。

大家都知道蘋果手機(jī)暢銷全球，但很多人不知道的是，它的大量營收來自于應(yīng)用商店。當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)像智能手機(jī)一樣普及的時(shí)候，無論是車主培養(yǎng)的軟件支付意識(shí)，還是廣大車主的廣告優(yōu)越感，都是一塊不止的香餑餑。

結(jié)論自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛艙等。是新一代汽車，尤其是新能源汽車的發(fā)展趨勢。毫不夸張的說，ota升級(jí)是他們的命根子。ota升級(jí)所能達(dá)到的，遠(yuǎn)不止我們所能看到的這些優(yōu)秀的科技配置。幾乎成為改寫汽車歷史的標(biāo)桿。

至于它真正的到來時(shí)間和可靠性，還需要?dú)v史來檢驗(yàn)，因?yàn)榘ㄌ厮估趦?nèi)的很多新玩家還無法自如駕馭。