“T”是指渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0代表發(fā)動機(jī)的排量。對于2.0t發(fā)動機(jī)，2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)上安裝渦輪增壓器，擠壓發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩。

其實(shí)渦輪增壓器和空氣壓縮機(jī)差不多。它通過壓縮空氣增加進(jìn)氣，通過發(fā)動機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪。渦輪驅(qū)動同軸葉輪，然后葉輪將來自空氣過濾管的空氣壓入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)，使更多的燃油進(jìn)入氣缸燃燒，從而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

在動力方面，2.0T需要優(yōu)于1.6T，而在油耗方面，也具備了超過2.4L或2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的必要優(yōu)勢，滿足了大部分消費(fèi)者“動力充足，油耗低”的需求。

現(xiàn)在無論是BBA還是美系日系SUV基本都在用2.0T的發(fā)動機(jī)，甚至上百萬的豪華SUV都在用2.0T的車型。無論是寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這種大車現(xiàn)在都在用2.0T發(fā)動機(jī)降低門檻，但實(shí)際上卻有著不錯(cuò)的動力性能癥狀，往往能滿足很多消費(fèi)者。

2.0t代表車型：全新英倫菲尼迪QX50采用了與海外車型一致的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形較現(xiàn)款車型有明顯變化，更加時(shí)尚年輕。動力方面，國產(chǎn)全新QX50搭載全新KR20 2.0T發(fā)動機(jī)，擁有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項(xiàng)前沿技術(shù)。其中前輪驅(qū)動車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩380牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速器。

除了菲尼迪，奔馳AMG A45的名聲想必早已響徹汽車界。AMG A45憑借其粗暴暴戾的直線加速技巧，簡單靈活的操控，挑釁的排氣噪音，也成功贏得了無數(shù)性能迷的心。在奔馳AMG高性能部門的幫助下，A45搭載的2.0T發(fā)動機(jī)被擠出了驚人的381馬力，這臺“極速機(jī)”完成百公里加速僅需4.2秒。