隨著新能源汽車市場的逐步推廣，電動汽車受到越來越多的關(guān)注。但也有很多人會考慮電動汽車的續(xù)航能持續(xù)多久。而且更換電池也會是一筆巨大的開支，所以成本壁壘‘電池維修保養(yǎng)’成了全國各地電動車的‘?dāng)r路虎’。對于一輛電動車來說，續(xù)航時間越長，帶來的便利就越多，續(xù)航時間越長，充電頻率就越低。

電動車的續(xù)航時間有多長？

但是，電動車的壽命取決于電機。不同的電機成本差別很大。如果使用DC有刷電機，車載電源可以直接提供給電機，電機的速度由晶閘管調(diào)節(jié)斬波器調(diào)節(jié)。

電池壽命包括“干儲存壽命”和“濕儲存壽命”。這兩個概念只是針對電池的自放電大小，并不是電池的實際使用壽命。電池的真實壽命是指電池的實際使用時間。

對于一次電池，電池的壽命是代表額定容量的工作時間(與放電率有關(guān))。

對于二次電池來說，電池的壽命可以分為兩種：充放電循環(huán)壽命和濕保存壽命。

和電瓶車一樣的壽命，整個周期不需要更換電池。

先說磷酸鐵鋰電池。代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪e6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和JAC IEV4。這種電池的特點是循環(huán)壽命長，可達(dá)2000次以上；高充放電率，即較大的充放電電流；安全系數(shù)不錯，高溫下彎曲爆胎基本沒問題。缺點是能量密度更低，同樣續(xù)航需要更多電池，相應(yīng)增加了車重和成本；一致性差一點，需要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫時的衰減相當(dāng)明顯。在0時容量會下降10%左右，在-20時會下降30%左右。

冬天，同一輛車在南北方的癥狀差別很大。北京民謠歌手馬迪人的2000輛自行車已經(jīng)為純電動汽車帶來了盈余。即使是續(xù)航只有70公里的秦，2000次循環(huán)也能支持秦春殿行駛14萬公里。算上汽油驅(qū)動的路程，覆蓋整車生命周期是沒問題的。

近年來，我國新能源汽車銷量呈爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的電動汽車動力電池數(shù)量也呈增長趨勢。現(xiàn)在市面上的新能源汽車，包括比亞迪，基本都達(dá)到甚至超過了新能源免稅車規(guī)定的電池質(zhì)保期。以比亞迪秦魏為例。現(xiàn)在廠家給出的是‘整車6年或15萬公里質(zhì)保，電池終身質(zhì)保’，而SAIC榮威e50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）除了整車3年10萬公里質(zhì)保外，還特別為電池等核心部件提供5年10萬公里質(zhì)保。另一方面，北汽承諾供應(yīng)其E150ev電池五年，沒有任何公里限制。