目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很好，也帶動(dòng)了一些與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。比如我們最常遇到的新能源汽車的部件，對(duì)新能源汽車的部件是很有講究的。那么，小伙伴們認(rèn)識(shí)新能源電動(dòng)車司機(jī)嗎？如果不清楚，今天就給朋友們簡單介紹一下。

新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)：概念

新能源電動(dòng)汽車伴侶需要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車調(diào)節(jié)系統(tǒng)三部分組成，其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇尤為重要。

新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)：分類

根據(jù)驅(qū)動(dòng)原理，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為以下四種：

1.開關(guān)磁阻電機(jī)

開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型電機(jī)，與其他類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比，具有最簡單的結(jié)構(gòu)。定子和轉(zhuǎn)子都是由普通硅鋼片制成的雙凸極結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子上沒有繞組，定子配有簡單的集中繞組。它具有結(jié)構(gòu)簡單牢固、可靠性高、重量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等優(yōu)點(diǎn)。而且具有DC調(diào)速系統(tǒng)可控性好的優(yōu)良特性，同時(shí)滿足惡劣環(huán)境下客觀條件的要求，非常適合用作電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

2.永磁電機(jī)

永磁電機(jī)根據(jù)定子繞組的電流波形可以分為兩種，一種是無刷DC電機(jī)，具有矩形脈沖電流；另一種是永磁同步電機(jī)，有正弦波電流。永磁電機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)比交流異步電機(jī)簡單。但由于永磁體材料本身的限制，轉(zhuǎn)子的永磁體在高溫、振動(dòng)、過電流的情況下會(huì)造成退磁。

3.交流異步電動(dòng)機(jī)

交流異步電動(dòng)機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)的電動(dòng)機(jī)。其特征是定子和轉(zhuǎn)子由疊片硅鋼片制成，兩端用鋁蓋密封。定子和轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機(jī)械部件。它結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠耐用，維修方便。與同等功率的DC電機(jī)相比，交流電機(jī)的效率更高，重量輕約一半。

4.直流電動(dòng)機(jī)

在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期，很多電動(dòng)汽車基本上都采用DC電機(jī)方案。關(guān)鍵是看中了DC電機(jī)產(chǎn)品成熟、調(diào)節(jié)方式容易、調(diào)速性能優(yōu)良的特點(diǎn)。但是，DC電機(jī)本身的短板非常突出，其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)(電刷和機(jī)械換向器等。)限制了其瞬時(shí)過載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高。而且在長時(shí)間工作的情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)造成損耗，增加維護(hù)成本。另外，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電刷火花會(huì)使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，浪費(fèi)能量，散熱困難，還會(huì)造成高頻電磁干擾。這些因素基本都會(huì)影響具體的車輛性能。

新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置簡介

隨著現(xiàn)代調(diào)節(jié)理論的發(fā)展，目前各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術(shù)和微處理器在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)必將向跨學(xué)科、集成化的方向發(fā)展，成為機(jī)電一體化的智能系統(tǒng)。

(1)現(xiàn)狀

目前，交流異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)方案有兩種：矢量調(diào)節(jié)和直接轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。由于永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，往往要將兩種或兩種以上的調(diào)節(jié)方案組合起來才能達(dá)到最佳的調(diào)節(jié)效果，如利用最大轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)和弱磁調(diào)節(jié)的原理來優(yōu)化電機(jī)的效率和多種調(diào)節(jié)方案，以及集轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)和PWM調(diào)節(jié)于一體的調(diào)節(jié)方案。

近年來，在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)了一些新技術(shù)，如最佳效率調(diào)節(jié)、無速度傳感器交流調(diào)速系統(tǒng)和高頻交流脈沖密度調(diào)制技術(shù)。隨著交流電機(jī)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用，傳統(tǒng)的線性調(diào)節(jié)算法，如P l和P ID調(diào)節(jié)方法，已經(jīng)不能滿足單純能量調(diào)節(jié)的要求。目前，各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術(shù)首先應(yīng)用于電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如模糊調(diào)節(jié)、自適應(yīng)調(diào)節(jié)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)等。

(2)發(fā)展趨勢

從I電動(dòng)車的電機(jī)可以看出，交流電機(jī)仍將是未來電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首選，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)將隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展而不斷優(yōu)化，交流電機(jī)的調(diào)節(jié)裝置和調(diào)節(jié)技術(shù)也將不斷發(fā)展。隨著現(xiàn)代調(diào)節(jié)理論的發(fā)展，目前各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術(shù)和微處理器在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)必將向跨學(xué)科、集成化的方向發(fā)展，成為機(jī)電一體化的智能系統(tǒng)。

055-79000在純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模方面做得比較好，對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)速度閉環(huán)調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性問題和調(diào)節(jié)策略做了比較深入的研究。根據(jù)兩輛電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵主要參數(shù)，建立了被控對(duì)象的簡化數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了PID調(diào)節(jié)器、自適應(yīng)調(diào)節(jié)器、模糊調(diào)節(jié)器和預(yù)測調(diào)節(jié)器。借助數(shù)值仿真，分析研究了它們的調(diào)節(jié)性能。書中融入了作者近期的研究成果，對(duì)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)具有至關(guān)重要的指導(dǎo)意義。755-79000是理論與實(shí)踐的結(jié)合，研究成果相當(dāng)豐富?？勺鳛楦咝Ｏ嚓P(guān)專業(yè)研究生和本科生的參考書，也可作為電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員和研究人員的參考。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對(duì)新能源電動(dòng)車駕駛員有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為這些知識(shí)還是需要多了解一點(diǎn)，因?yàn)樾履茉雌囄磥淼陌l(fā)展會(huì)很好。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。