當然車載空調是耗油的，因為車載空調的壓縮機是由發(fā)動機曲軸帶動的，壓縮機消耗了一部分發(fā)動機功率，自然增加了油耗；車載空調的油耗是按小時費率計算的，跟里程和車速關系不大，所以簡單來說，車載空調運行時間越長，油耗越多，需要具體問題具體分析！對于我們日常的購物和交通來說，用車的時間比較短，所以油耗比較少。就像我每天坐車上下班半小時左右，有時甚至不開車，空調帶來的油耗微乎其微；對于那些每天在外開車的朋友來說，空調造成的燃油損耗比較大，因為空調是按照時間來計算能量損耗的，運行時間越長，消耗的能量越多；還有一點就是有些朋友因為生理因素不喜歡吹空調，所以開車的時候經常喜歡開窗！

簡單算一下車載空調每小時的油耗。一般來說，車載空調的制冷功率在2或3左右。也許有些大型車空調功率更高，但那些車畢竟只是少數；對于普通車友來說，兩三個帶制冷功率的空調是標配，那么我們就以一個兩車空調為例吧！2件制冷功率=約1.6 kW

2臺空調運行1小時的耗電量=1.6千瓦時

1千瓦時=1千瓦時=3.6兆焦。

2臺空調每小時能耗=1.6*3.6=5.76兆焦耳。

讓我們看看汽油中所含的能量。

95號汽油的密度=0.75kg/L左右(注意汽油的密度不是固定的，會受到雜質等一些因素的影響，產生小幅的增減)。

一公斤汽油含有的能量=46兆焦耳。

1升汽油所含能量=46*0.75=34.5兆焦耳。

當然這好像是每升汽油提供的全部能量了吧？但是這里有一個需要考慮的關鍵詞，就是發(fā)動機的熱效率。目前豐田、本田等企業(yè)已經將自吸發(fā)動機的熱效率做到了40%左右，但是要記住，這個40%的熱效率只是峰值熱效率，并不代表平均熱效率。內燃機達到理想狀態(tài)時只能達到40%，在日常堵車情況下很難達到峰值。所以，即使現在內燃機熱效率普遍很高，日常車輛都在用。

1升汽油的可用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳。

而兩臺空調每小時的能耗=5.76兆焦耳。

2臺空調每小時油耗=5.76/11.4=0.50升汽油。

當然，這是理論計算。在實際操作中，要結合能量驅動壓縮機時產生的機械能損耗。所以保守估計兩臺車載空調的油耗在每小時0.65升左右。按照同樣的計算方法，如果汽車空調是3.00匹，那么每小時的油耗在0.8到1.0升之間。所以，要準確計算汽車空調的油耗，請先搞清楚你的汽車空調的制冷功率。功率越大，每小時油耗越大。至于車載空調的加熱，就不解釋了。是利用發(fā)動機的余熱實現的，和家用空調完全不同，所以車載空調制熱時的耗電量可以忽略不計！

冬天油耗高，跟暖氣沒關系。其實冬天不開暖氣油耗是上升的，因為外界的寒冷消耗了燃料更多的熱量；空調制冷的油耗取決于用車時間。以兩臺空調為例，油耗為0.50升/小時。如果我們每天短時間用車，比如20分鐘，油耗也就只有0.16升左右，這樣一個月30天油耗只增加4.80升。只要20元就夠了；但是如果你整天開車呢？如果你每天用車10個小時，空調一天耗油5.00升，或者一個月150L升，那么一個月就要多花一千塊錢，所以這就是區(qū)別，所以很多每天長時間用車的朋友為了減少油耗，都不開空調，但是對于大多數普通車友來說， 車只是買菜代步的工具，日常使用時間很短，就算開空調也不會花多少油錢。 所以關于空調的成本要具體分析，不能一概而論！