在衡量汽車性能的規(guī)范中應(yīng)該有發(fā)動機(jī)的部分，所以有這樣的疑問。汽車的發(fā)動機(jī)買什么最好？發(fā)動機(jī)的缸數(shù)應(yīng)該是一個相當(dāng)有意義的話題。有人說V6的聲音比L4高，有人說V8的聲音有無與倫比的獨特性。讓我們看一看。

買什么汽車發(fā)動機(jī)最好：v12

論缸數(shù)，V12是發(fā)動機(jī)之王。俗話說，一缸有尊嚴(yán)！

發(fā)動機(jī)的缸數(shù)的確是一個有意義的話題。有人說V6聽起來比L4高級，也有人說V8的聲音有無可比擬的獨特性。在阿爾君看來，它們只是人類工業(yè)史上的一個縮影。就算是V10或者V12，我覺得基本都是人們追求更高動力和旋轉(zhuǎn)流暢度的癥狀。

汽車發(fā)動機(jī)買什么最好：V12的機(jī)械特性

簡單說一下V12的機(jī)械特性，我覺得是把12個氣缸排成V字形(每邊6個)。一般V型的角度是60度。因為12缸發(fā)動機(jī)大致可以看作是兩臺直列六缸發(fā)動機(jī)連接在一起，乘坐舒適性有著先天優(yōu)勢，同時也是性能和豪華的體現(xiàn)。

汽車發(fā)展之初，首先是單缸發(fā)動機(jī)，也就是單缸四沖程發(fā)動機(jī)。因為它有四個沖程(吸氣、壓縮、工作、排氣)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈被認(rèn)為是一個完整的循環(huán)(720度)。這720度中，只有第三沖程(做功)對外輸出動力，其他三個基本都是曲軸對活塞做功。工作不累，效率低，動力輸出不連續(xù)。

四缸發(fā)動機(jī)很好的解決了這個問題。四個氣缸對應(yīng)四個沖程。所以曲軸每旋轉(zhuǎn)180度角，基本可以保證其中一個氣缸做功。這部分功的能量一方面分配給其他缸的損失，剩下的輸出到外界。所以你需要記住，4缸發(fā)動機(jī)才是持續(xù)動力輸出的標(biāo)桿。維持這個基數(shù)會很順利，必要的話會增加缸數(shù)。

汽車發(fā)動機(jī)買什么最好：性能？

這樣就很好的解釋了為什么會有V12。旋轉(zhuǎn)順暢是多缸發(fā)動機(jī)的原因之一，另一個原因是對性能的追求。基本上，我們都知道發(fā)動機(jī)是靠燃燒汽油來發(fā)電的，所以如果我們想輸出更多的動力，我們就必須燃燒更多的汽油。僅僅往汽缸里多噴點汽油是沒有效果的。既然燃燒需要氧氣來解決問題，那么問題就變成了如何讓發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)吸入更多的空氣。

一般來說，有三種方法可以達(dá)到這個目的。第一種是增加進(jìn)氣壓力(各種增壓都是這樣)。二是增加進(jìn)氣頻率(提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)，三是增加每次進(jìn)氣量(增加排量)。

V12自然是最后一個選項，這里有兩種方式，第一種是增加每缸的排量，第二種是增加缸數(shù)。如上所述，增加柱面數(shù)可以提高旋轉(zhuǎn)的平滑度，所以常用這種方法。工程師成功地將氣缸數(shù)量從4個增加到12個，但問題又出現(xiàn)了。四個氣缸排成一排，長度剛好能裝進(jìn)發(fā)動機(jī)艙。

今天小編車展的簡介到此結(jié)束。以上是《汽車小編》關(guān)于汽車的發(fā)動機(jī)買什么最好的簡單介紹？縱觀汽車發(fā)展史，車型數(shù)以千計，但V12在過去50年中僅搭載在不到100款車型上，足以說明其普及的難度。V12的與眾不同之處不用多說，但體積龐大、油耗感人的缺點也很明顯。以上對小編汽車的簡單介紹，僅供參考。