很多人認為汽車的排量直接代表了汽車的油耗，這是很不好的。下面汽車系列給朋友們講講汽車排量和油耗的關系。過來學習。希望今天對小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。

排量和油耗的關系：油耗

等速燃油經(jīng)濟性：等速燃油經(jīng)濟性是指汽車在良好的道路上勻速行駛時的燃油合理性指標。由于恒速行駛是汽車在高速公路上行駛的一個基本工況，而且油耗容易測量，所以應用廣泛。例如法國和德國，將90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油合理性的關鍵評價指標。中國也用這個指標。國產(chǎn)車說明書上注明的百公里油耗多為等速。但等速油耗往往較低，與實際油耗相差較大，因為實際行駛中有加速、減速、制動、發(fā)動機怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短距離行駛的汽車，差別更大。底盤測功機測試循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟性：道路油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的速度和時間規(guī)格反復行駛時測得的燃油合理性指標，也稱為多工況下的道路油耗。在車速和時間的規(guī)范中，規(guī)定了每個循環(huán)包括各種行駛動力工況，規(guī)定了換擋時間、制動和停止時間，以及每個循環(huán)中行駛速度、加速度和制動減速度的值。因此，用這種方法測得的燃油合理性與汽車的實際行駛情況相當接近。SAE(美國汽車工程師學會)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，并得到廣泛應用。該規(guī)范包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時)和州際(70英里/小時)。在了解美系車的燃油合理性時，要分清使用的是哪種循環(huán)，這樣才能做好。

排量和油耗的關系：排量

排量，液壓傳動的專用術語，指的是每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。一般情況下，排量大，發(fā)動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能)大，也就是“動力”好。這就像一個十幾歲的男孩與一個健康的成年人相對立，當然，成年人在體力勞動方面效率更高。所以有些越野車和跑車一般排量一樣。活塞從上止點運動到下止點所經(jīng)過的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。大部分用升(L)表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小。發(fā)動機的很多指標基本上都和排量密切相關。

排量和油耗之間的聯(lián)系：聯(lián)系

廠家對油耗的測算方法大多是：在一定的穩(wěn)定車速狀態(tài)下(例如90 km/h)，汽車行駛的距離與在一個必要時間內(nèi)(例如0.5小時)所消耗的燃油量的關系。比如一輛車以90公里的速度行駛30分鐘，行駛45公里，耗油4升，那么這輛車的百公里油耗就是8.89升(即(4/45)x100=8.89)}，這就是理論值。

實際有用的油耗計算方法是：將汽車油箱加滿油，直到完全加不動油，清除公里數(shù)標志，上路行駛。行駛必要的距離(比如500公里)后，再次加油，直到完全無法加入。這時的油耗(如45升)除以里程(如500)再乘以100等于9，就是汽車的百公里油耗{(45/500)x100=9}。

在實際使用中，油耗受很多因素的影響，比如駕駛技術、路況、車輛平均行駛速度、車輛載重等。所以實際油耗因人而異，很難有一個標準化的答案。但是最基本的要求

(1)車輛排量是指在車輛的每一個行程中，發(fā)動機中的汽油燃燒活塞從上止點運動到下止點所經(jīng)過的空間排出的氣體體積。大部分用升(L)表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小。發(fā)動機的很多指標基本上都和排量密切相關。一般排量大，動力好。

(2)汽車油耗一般指汽車跑100公里消耗的汽油量，省油多少。

大多數(shù)情況下，排量越大，百公里油耗越高。

以上是汽車編輯簡單介紹給朋友的排量與油耗的聯(lián)系。所以，不是沒有關系，但也不是絕對的。有可能大排量車的油耗低于小排量車，說明這是兩個獨立的同比數(shù)值。好了，今天的汽車小編就簡單介紹到這里。更多知識請關注本站。