“新能源”從一個難以捉摸的概念變成了我們身邊新能源的現(xiàn)狀，可以說發(fā)展速度非?？臁＾D眼間，2018年已經(jīng)過去快一個月了。當我們看著各大汽車公司交出2017年的“成績單”時，我們也在不斷思考2017年中國汽車市場的表現(xiàn)癥狀。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，作為國家大力支持的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在2017年交出了一份滿意的答卷。新能源汽車有今天的成就，離不開政府的全力支持。未來新能源的發(fā)展會怎樣？讓我們一起來看新能源汽車的前景。

新能源汽車前景的背景是什么？

免征購置稅、政策補貼、雙積分政策等政策調整，可以讓我們看到這個時代正在向綠色出行的理念靠攏。2017年，新能源汽車銷量持續(xù)增長，全年實現(xiàn)銷售規(guī)模77.7萬輛，同比增長53.3%。無論是政策還是消費觀念的轉變，基于這種趨勢，各大車企在2018年紛紛加大布局生產(chǎn)新能源汽車。

全年共銷售新能源汽車77.7萬輛，占2017年總銷量的2.7%，同比去年增長53.3%。其中，純電動乘用車46.8萬輛，占比60.2%。應該說，從比例上來說，2018年這些數(shù)據(jù)肯定會增加，而且幅度不會太小。當然，這些猜測的關鍵與國家政策、車企的積極程度以及民眾的心理轉變有關。

新能源汽車瓶頸前景如何？

補貼問題，低端新能源汽車靠補貼生存。如果沒有補貼，價格直接提高一個檔次，突然提高的價格完全是針對整車性能差的。因為低端電動車產(chǎn)品力確實差，除了零油耗的優(yōu)勢，產(chǎn)品力和同級燃油車不相上下。

充電問題，充電樁還是個大問題。充電時間長，充電樁安裝困擾很多消費者。中低端電動車可以提供一站式服務，沒有特斯拉昂貴的價格，而且在北上廣地區(qū)獨立安裝充電樁非常困難，大部分二線城市不限數(shù)量，沒必要選擇新能源汽車。

如何應對新能源汽車的前景？

隨著小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策的逐漸下降，新能源汽車免征購置稅的勢頭逐漸顯現(xiàn)。去年12月26日，財政部、國家稅務總局、工信部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車汽車購置稅的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日免征新能源汽車購置稅。從公告中可以看到，免征政策直接將工作年限限定為三年，這在小排量車購置稅優(yōu)惠政策出臺時是史無前例的，可見國家鼓勵民眾購買新能源汽車的決心。

最頭疼的充電問題也將在2018年得到改善。中國電動汽車充電基礎設施推進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，聯(lián)盟成員累計申報公共充電樁213903個，全年新增公共充電樁72649個，增速51%。這個增長速度非常喜人。但從目前的數(shù)字來看，目前的車樁比約為3.8:1，遠遠不能滿足新能源合作伙伴的需求。未來的目標將是1:1。

總的來說，凡事都有缺點并不一定是壞事。這樣的話，就會改善，就會進步。回顧近幾年新能源行業(yè)的發(fā)展，政策對行業(yè)是有積極作用的，但政策的變化也帶來了行業(yè)發(fā)展方向的變化。雙積分政策先行實施后，市場化作用將成為關鍵推動力。2017年，全國104個城市、31個省份開放了新能源汽車車牌，逐步所有新能源汽車都將使用逐步綠色化的車牌，這對于新能源合作伙伴來說不僅是一種身份象征，也在一定程度上表明了對新能源的重視。除此之外，在一些省市，開新能源車還會享受免費停車等優(yōu)惠政策，這基本會讓新能源合作伙伴的優(yōu)越感逐漸上升。希望小編汽車分享的關于新能源汽車未來的信息能對朋友們有所幫助。