即使你不用給出目前汽車銷量的標準化數據，你的朋友也可能明白。就像我們基本上每天都會看到無數的汽車從我們身邊經過一樣，我們的朋友對現在的汽車知識了解多少！是的，我們見過許多種汽車，但我們不認識它們。今天汽車小編就為朋友們簡單介紹一下汽車渦輪出風口的問題。

汽車渦輪出口：汽車渦輪的工作原理

渦輪增壓簡稱TURBO。如果你在一輛車的車尾看到Turbo或者T，說明這輛車使用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。比如大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T，奧迪的2.0T等等。這些車的發(fā)動機是靠發(fā)動機缸內燃燒燃油來工作的，所以會對外輸出動力。在發(fā)動機排量必須的情況下，要想增加發(fā)動機的輸出功率，最有效的辦法就是供給更多的燃料進行燃燒。然而，向氣缸中供應更多的燃油是容易的，但需要供應足夠的空氣來支持燃油的完全燃燒，這是傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)難以完成的。

以汽油機的工作原理為例。每向缸內供應1kg汽油，需要向缸內吸入15kg左右的空氣，才能保證汽油的充分燃燒。但是這15公斤空氣的體積會很大，僅僅靠發(fā)動機進氣流通道中氣缸造成的真空度，要完全吸出這么大體積的空氣并不容易。因此，提高發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率是非常重要的。增壓技術是提高發(fā)動機進氣能力的一種方法。它的原理是利用專門的壓縮機在氣體進入氣缸前對其進行壓縮，以增加進入氣缸的氣體密度，減少氣體體積。這樣單位體積內氣體的質量大大增加，進氣也能滿足燃料的燃燒要求，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。增壓過程中使用的壓縮機也叫增壓器。

汽車渦輪出口：渦輪的利與弊

渦輪增壓發(fā)動機在不改變發(fā)動機排量的情況下，可以大幅提高發(fā)動機功率和扭矩。在大多數情況下，渦輪增壓發(fā)動機的功率和扭矩需要提高2 0% ~ 3 0%。另一方面，渦輪增壓可以提高汽車的燃油合理性。

但是渦輪增壓也有它的缺點，那就是渦輪遲滯效應，因為渦輪需要等到發(fā)動機達到必要的轉速(差不多2000轉)才能開始工作，隨之而來的就是渦輪增壓帶來的噪音增加和排氣散熱。此外，渦輪增壓發(fā)動機中的部件經常處于高溫和高沖擊環(huán)境中。因此，這類發(fā)動機對機油有特殊的要求，必須具有良好的抗磨性、耐高溫性、潤滑油膜建立快、油膜強度高、穩(wěn)定性好、粘度低。

汽車渦輪出口：增壓方法

根據驅動增壓器所用能源的不同，發(fā)動機增壓方法基本上可以包括四大類。

機械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機曲軸通過齒輪(或皮帶等)直接驅動。).

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動機工作時排出的廢氣驅動的。

復合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機上，同時使用廢氣渦輪增壓器和機械增壓器。

氣波增壓系統(tǒng)，借助高壓廢氣的脈沖氣波，迫使空氣壓縮。

看了汽車小編的簡介，朋友們對汽車渦輪出風口這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編覺得這些內容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。