汽車空調(diào)如何制冷？汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)組成。各部件通過銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個封閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個封閉系統(tǒng)中循環(huán)，每個循環(huán)有四個基本過程：

1.壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。

2.散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。由于壓力和溫度下降，制冷劑氣體冷凝成液體，并釋放出大范圍的熱量。

3.節(jié)流過程：經(jīng)過膨脹裝置后，溫度和壓力較高的制冷劑液體變大，其壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。

4.吸熱過程：霧化后的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，周圍的熱量被廣泛吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理和結(jié)構(gòu)與大多數(shù)家用空調(diào)基本相同，基本依靠制冷劑的特性。當(dāng)其壓力降低時，它吸收通過蒸發(fā)器外表面的空氣的熱量，從而達(dá)到降低溫度的目的。從裝置組成來說，汽車空調(diào)的關(guān)鍵部件有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管路、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速裝置等。

空調(diào)系統(tǒng)的分類(按動力源)獨(dú)立空調(diào)：有專門的動力源(如二臺內(nèi)燃機(jī))驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)。多用于長途貨車、高地板客車等。

非獨(dú)立空調(diào)：由汽車的驅(qū)動力(發(fā)動機(jī))直接轉(zhuǎn)動的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，由電磁離合器調(diào)節(jié)。當(dāng)電源接通，離合器斷開，壓縮機(jī)停止時，就會調(diào)節(jié)冷氣的供給，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，噪音低。因?yàn)樗牧酥鳈C(jī)10%-15%的功率，也影響了汽車的加速性能和爬坡能力。同時，它的冷卻能力受到汽車行駛速度的影響。如果汽車停止運(yùn)行，它的空調(diào)系統(tǒng)也會停止運(yùn)行。大部分轎車、面包車、小巴基本都用這種空調(diào)。也就是說，發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓入冷凝器。風(fēng)扇對著冷凝器吹，幫助它散熱，管道里的制冷劑在這里變成液體。制冷劑通過接收器(雪瓶)流向膨脹閥。在膨脹閥的作用下，制冷劑在蒸發(fā)器的管道中釋放壓力并氣化。同時廣泛吸收熱量。此時，由鼓風(fēng)機(jī)吹過蒸發(fā)器并最終吹入車廂的空氣被冷卻。這樣，就達(dá)到了空調(diào)和制冷的效果。

雪種瓶——，空調(diào)的關(guān)鍵部件，實(shí)際上是儲存制冷劑(雪種)和吸收制冷劑水分和雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的汽車油箱，填補(bǔ)了制冷劑泄漏的多余空間。另一方面，它就像一個空氣過濾器，過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)。雪瓶里還裝了必要的硅膠吸水。冷凝器和蒸發(fā)器3354雖然名稱不同，但結(jié)構(gòu)相似。基本上都是在一排彎管上覆蓋金屬片散熱。該裝置用于實(shí)現(xiàn)外部空氣與管道內(nèi)物質(zhì)之間的熱交換。冷凝器冷凝是指制冷劑在其管路中從氣態(tài)冷凝成液態(tài)。其原理類似于發(fā)動機(jī)的散熱器水箱(唯一不同的是水箱里的水始終是液體)，所以往往安裝在汽車的前部，與水箱一起享受來自前方的涼風(fēng)。簡而言之，冷凝器無論在哪里都是涼的，這樣就可以散熱和冷凝。與冷凝器相反，蒸發(fā)器是制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)(即蒸發(fā))吸熱的地方。電子風(fēng)扇——是解決冷凝器散熱問題的關(guān)鍵工具。壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑的動力源。

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