市面上常見的發(fā)動機有渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機。一般在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機的動力要比自然吸氣發(fā)動機強。但如果拿1.2T發(fā)動機和3.0L發(fā)動機對比，肯定是自吸的。

因為渦輪增壓發(fā)動機的滯后問題，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出相對來說更加穩(wěn)定和線性。高速行駛時，如果開啟巡航控制，渦輪增壓發(fā)動機保持恒速運轉(zhuǎn)時，渦輪不會建立壓力，只會在加速階段使用。所以渦輪車和自吸車跑的速度一樣，加速不那么頻繁，渦輪增壓也少，和自然吸氣發(fā)動機沒什么區(qū)別。如果是小排量渦輪增壓發(fā)動機，甚至跑不過自吸車。

渦輪增壓多用于小排量發(fā)動機，主要是控制油耗和尾氣排放。理論上1.3T渦輪發(fā)動機可以達到2.0L自吸發(fā)動機的動力水平，1.5T渦輪發(fā)動機可以達到2.3l的水平，但實際上1.5T以下的小排量渦輪增壓發(fā)動機大多再加速能力較差，超過100后會很弱，超車能力不如自然吸氣順暢。主要原因是圓柱體小，這是先天缺陷。

總結(jié)小排量渦輪高速運行的弊端。

1.小排量渦輪增壓發(fā)動機渦輪遲滯，乘坐舒適性不太好；

2.小排量渦輪發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)壓力下降；

3.小排量渦輪增壓發(fā)動機氣缸小，高速跑然后加速能力弱，高速超車能力不如自吸。