就像一大群人一起跑，落在別人后面，你不一定要成為那個叫別人停下來等你的人。你需要努力跟上你的朋友，這樣這個團隊才不會被拖住。新能源汽車一直在市場上扮演著越來越重要的角色，無論是從保護環(huán)境還是節(jié)約能源的角度來看，都一定是大勢所趨。而我們的自主造車企業(yè)也將加大力度繼續(xù)向新能源汽車領(lǐng)域集中，新興造車勢力也將新能源汽車領(lǐng)域作為發(fā)展重點。未來新能源汽車市場將呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，新能源汽車行業(yè)也將迎來井噴期。下面就和我們的汽車編輯一起來看看這些2018年即將上市的新能源汽車吧。

2018年，這些新能源車即將上市，比亞迪元EV360

2018年4月25日，第十五屆中國(北京)國際汽車展覽會正式開幕。本次車展，比亞迪元EV360亮相展臺。該車型定位為小型純電動SUV，補貼后預(yù)售價10萬元，綜合工況續(xù)航里程305公里，最高時速140公里，0-100 km/h加速8.9秒。

外觀方面，元EV360的前臉進行了重新設(shè)計，沿用了家族的龍臉設(shè)計語言。相比燃油版，它的顏值提升了不少。在油改電的過程中，可以算是中期的改變。中網(wǎng)采用了封閉式的設(shè)計，黑色方塊搭配鍍鉻裝飾條的設(shè)計很有立體感，同時也縮短了塑料感。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字logo是比亞迪王朝車型的標配，中網(wǎng)的LOGO下安裝了攝像頭，作為車身360度全景圖像。和比亞迪其他純電動車一樣，車標后方隱藏了汽車的快慢充電插孔。比亞迪的大燈采用遠近光分體設(shè)計，光源為鹵素。相比一些同樣使用龍臉設(shè)計語言和標配LED大燈的汽修編輯來說，略顯簡單。還好我給了個LED日間行車燈。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計與燃油版基本相似，整體風格中庸。不過做工用料在同級別中處于上游水平。方向盤換成了最新的品牌風格，上面集成了多媒體調(diào)節(jié)按鍵。儀表盤采用雙炮筒設(shè)計，左邊是功率表，右邊是車速表，中間是液晶顯示屏，可以顯示續(xù)航里程和充電的相關(guān)信息。

動力方面，元EV360搭載的永磁同步電機最大功率130 kW，最大扭矩310 Nm，新車綜合續(xù)航里程305 km，恒定續(xù)航里程360 km，最高時速140 km/h，0-100km/h加速8.9秒。動力為三元鋰，電池組容量為43.2度。充電40分鐘可以彌補200公里的續(xù)航。低配版車型可能會取消外置備胎的設(shè)計，驅(qū)動電機功率會有所降低，最大功率70 kW，最大扭矩180 Nm。不過兩款車在續(xù)航上完全差不多。

2018年，這些新能源汽車即將上市。寶沃BXi7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

沃BXi7高度還原了概念車的設(shè)計，使用了菱形格子格柵前臉的八角形中網(wǎng)，并使用了大范圍的藍色裝飾來凸顯新能源身份。與概念車相比，新車尾部變化不大。尾門右下角只增加了純電動EV的藍色電池標識。

沃BXi7搭載TZ180XS永磁同步電機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米。配備由當代安培科技有限公司提供的三元鋰鎳鈷錳酸鹽電池。新車最高時速200 km/h，最大續(xù)航里程500 km。

2018年，這些新能源汽車即將上市。捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

與其他新能源車不同的是，I-PACE并沒有采用大部分外星人的設(shè)計，整體看起來還是很“土”。前臉繼續(xù)使用捷豹標志性的大嘴格柵，可以對進氣和散熱進行整改。格柵上部鏤空，氣流可以從這個位置進入，從油煙機上方的開口流出。在運動圍擋的支撐下，I-PACE的風阻系數(shù)僅為0.29cd，低于很多跑車。頂配的I-PACE配備了矩陣式LED大燈，延續(xù)了捷豹的設(shè)計思路，但比汽油版捷豹車型多了幾分精致。與車尾的概念車保持一致，I-PACE有著非常有張力的設(shè)計，LED尾燈和各種空氣動力學開口，從車尾看起來就像一個電子朋克。

捷豹I-PACE的內(nèi)飾以真皮為主，提升了整個內(nèi)飾的豪華感。這也是捷豹首次在車載系統(tǒng)中使用捷豹路虎的觸摸式電子調(diào)節(jié)和娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有10英寸屏幕、5.5英寸屏幕和一點物理調(diào)節(jié)按鈕，為用戶提供全方位的功能。這套系統(tǒng)類似于路虎攬勝星脈（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2018運動款。通過該系統(tǒng)，駕駛員可以掌握所有汽車的系統(tǒng)設(shè)置，如行駛時間表、充電狀態(tài)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕點，而系統(tǒng)的“智能設(shè)置”可以通過人工智能的計算，了解司機的生活習慣，從而為用戶提供更貼心的服務(wù)。捷豹I-PACE還配備了亞馬遜Alexa智能語音系統(tǒng)，可以與駕駛員進行語音交互。

捷豹I-PACE使用鋰離子電池組，可提供90千瓦時的電力，續(xù)航里程為240英里(386公里)。使用100 kW DC快充設(shè)施充電良好，40分鐘可充80%最大功率；而用家用電源(230V/32A)充80%最大功率需要10個小時。作為捷豹ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Car服務(wù)的一部分，捷豹承諾提供8年/100，000英里的電池保修。動力方面，I-PACE采用了兩臺捷豹自主研發(fā)的永磁電機。前后布局的特點使其能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)功能。最大功率294 kW，峰值扭矩696 Nm，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。至于電池組，捷豹中國官網(wǎng)公布使用81kWh電池組，充滿電的綜合續(xù)航已經(jīng)超過400km。

比亞迪的汽車融入了中國風的元素。當傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技碰撞時，火花一定是明亮而美麗的。就寶沃汽車而言，在目前的發(fā)展背景下，只擁有傳統(tǒng)動力汽車顯然不是長遠的發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車將是未來十年甚至二十年重點發(fā)展的項目。寶沃現(xiàn)在已經(jīng)走上了新能源汽車的發(fā)展道路。德國寶沃的概念車BXi7只是其新能源戰(zhàn)略的第一步。真正的生產(chǎn)模式可能是PHEV混合模式的電力推進平臺。今年寶沃還可以推出德系寶沃全新BX6車型，強化SUV細分市場。可見寶沃今年的癥狀值得期待。希望小編汽車分享的關(guān)于這些新能源汽車即將在2018年上市的信息，能幫助朋友們更好的了解。