用來改變或保持汽車行駛或倒車方向的一系列裝置稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員的意愿調(diào)整汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，所以汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件基本上都稱為安全件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)基本上是汽車安全中必須重視的兩個系統(tǒng)。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。

經(jīng)常遇到故障

方向偏差

方向偏離的癥狀是：開車時感覺車自動向一側(cè)傾斜，必須用力握方向盤才能保持直立的行駛方向。原因是：上下輪胎氣壓不同；個別制動蹄擦傷制動轂，或某一輪殼軸承過緊；個別板簧斷裂，葉板兩側(cè)彈性不均；前軸或車架彎曲；前輪錯位或兩側(cè)軸距不等；主銷與襯套間隙不同，或拉桿兩側(cè)球頭擰緊調(diào)整不同；貨車裝載不均勻。

方向擺動頭

頭部向方向傾斜的癥狀是：汽車行駛時，感覺兩個前輪上下擺動，方向盤難以熟練掌握。原因如下：拉桿球頭調(diào)節(jié)過高(彈簧斷裂或調(diào)節(jié)間隙過大)；方向盤自由行程過大；方向盤與蝸桿嚙合間隙過大；上下蝸桿軸承之間的間隙過大；主銷和襯套之間的間隙過大；前輪罩軸承安裝配置過度，或前輪輪輞不圓，擺差過大；前輪定位偏差。

變重

轉(zhuǎn)向沉重的癥狀是：行駛的汽車轉(zhuǎn)彎時，感覺打方向盤沉重費力。原因是：蝸桿上下軸調(diào)整過緊或軸承損壞；蝸輪蝸桿嚙合過緊，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂軸與襯套無間隙；轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹陷，相互刮擦；觸摸并打磨方向盤柱；轉(zhuǎn)向節(jié)上的止推軸承缺油或損壞；主銷和襯套安裝配置過緊或缺少潤滑油；轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿(直拉桿)螺塞擰得太緊，或橫拉桿接頭缺油；拉桿球頭調(diào)整過緊，或滑塊缺油；胎壓不足；或者前軸架彎曲，前輪錯位。

欠轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向不足的癥狀是：轉(zhuǎn)彎時汽車的跑量不夠。原因是：轉(zhuǎn)向搖臂在搖臂軸上安裝位置錯誤；轉(zhuǎn)向角度限位螺栓調(diào)整過長；前軸前后移動；轉(zhuǎn)向器的圓球或扇形齒輪與蝸桿箱安裝不正確。

前輪調(diào)整

前輪的最大偏轉(zhuǎn)角(轉(zhuǎn)向角)與汽車轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)彎半徑(也叫通過半徑)有關(guān)。偏轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性越強。

前輪的最大偏轉(zhuǎn)角由前軸上的限位螺釘調(diào)節(jié)。方法是：頂起前橋，操作方向盤使前輪偏轉(zhuǎn)至距離碰撞物體(翼子板、橫拉桿、車架等)8 ~ 10毫米。)，并操作限位螺釘將車輪限制在此位置。此時輪胎著地軌跡中心線與直線行駛時輪胎著地軌跡中心線的夾角為最大偏轉(zhuǎn)角。各種車型的最大偏角和最小轉(zhuǎn)向半徑都不一樣，需要參考車輛的說明書再進行調(diào)整。

維護方法

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代轎車和重型車輛中，不僅大大提高了車輛的機動性，還提高了駕駛安全系數(shù)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套依靠發(fā)動機輸出功率的轉(zhuǎn)向助力裝置，而發(fā)展變化的。變速桿式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)廣泛應(yīng)用于汽車上。這個舵機是si制的

熱的時候(66左右，用手摸是熱的)，液位一定在冷熱標志之間。如果是冷的(約21)，液位必須在ADD(加)和CLOD(冷)標記之間。如果液位不符合要求，必須加注DEXRON2動力轉(zhuǎn)向液(液壓變速器油)。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是這么多。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用有沒有更深入的了解。