當新能源汽車走進我們的日常生活，各種問題也隨之而來。隨著全國各地新能源汽車的發(fā)展，前段時間被爆，純電動車自燃事故給我們帶來了不小的沖擊。所以，電動車的安全問題被大家提出來了。那么，新能源汽車安全嗎？在小編汽車看來，無論做什么，安全都是最重要的一點。

新能源汽車安全嗎？大多數火災起因是電氣故障。

公安部天津火災物證鑒定中心副主任劉振剛在接受本報記者采訪時表示，目前新能源汽車仍以電動汽車為主，電動汽車自身故障引發(fā)的火災主要集中在電氣系統(tǒng)。電動汽車的電氣系統(tǒng)包括高壓電氣系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和低壓電氣系統(tǒng)。

根據劉振剛的簡要介紹，高壓電系統(tǒng)的關鍵故障是線路直接短路、電池固定帶與電池放電熔斷、高壓線端子接觸不良和缺陷。電池危險的關鍵是電池內部短路和外部短路。其中，電池內部短路往往發(fā)生在過充放電的情況下，很難完全防止。當電池組溫度不均勻，各電池模塊和單體的內阻和容量不一致，機艙冷卻能力降低時，熱管理系統(tǒng)會降低電池充放電的循環(huán)效率，影響電池的功率和能量。嚴重時還會影響電池的熱失控、安全系數和可靠性，甚至引發(fā)火災。充電過程中起火也是電動車起火的一個關鍵原因。從目前的電動車起火案例來看，很多都與充電有關，癥狀是電池管理系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的匹配問題，充電器內部問題，短路問題。電動汽車的低壓電氣系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車相似。需要指出的是，由于在傳統(tǒng)汽車的基礎上增加了純電動部分，混合動力汽車的火災風險更加復雜。

新能源汽車安全嗎？防止電池熱失控是關鍵。

日前，由國家質檢總局缺陷產品管理中心和公安部消防局天津火災物證鑒定中心聯合舉辦的中國汽車安全與召回技術論壇在天津舉行。論壇的主題是“深入研究和預防汽車火災事故”。本次論壇是國內首次深入探討汽車火災事故的學術會議。對“新能源汽車消防安全研究”這一話題進行了深入探討，受到了業(yè)界的廣泛關注。

新能源汽車安全嗎？安全條例大多是推薦性的。

現在新能源汽車市場巨大。無論是政策導向還是利益，伴隨著資本的進入和增持，企業(yè)過度追求能量密度、續(xù)航里程、低端過剩等一系列問題逐漸浮出水面。促進產品質量的提高是擺在全行業(yè)面前的共同問題。

目前新能源汽車有效規(guī)范128項，涵蓋整車、關鍵系統(tǒng)及零部件、接口、充電基礎設施。根據工信部39號令要求，新能源汽車產品準入共有39項規(guī)范和1項技術條件，其中涉及新能源汽車及關鍵零部件的安全技術規(guī)范有31項，占比近80%。例如，GB/T31485-2015 《電動汽車動力蓄電池安全需要求及試驗辦法》嚴格規(guī)定了電池單體和模塊的過放電、過充電、短路等10項安全要求；GB/T31498-2015 《電動汽車碰撞后的安全需要求》對防觸電和電解液泄漏提出了明確的要求，如REESS在碰撞后30分鐘內不得著火或爆炸。

“現在對規(guī)范的制定有點懷疑。”葉磊指出，“第一，現在電動車的安全標準基本都是推薦性標準；二是商用車領域的安全標準被忽視；第三，缺乏非能動安全實驗項目?！辫b于此，國家標準委也正在組織相關單位進行補充和完善。GB 《電動汽車用鋰離子動力電池安全需要求》正在制定中，其中新增了電池組、系統(tǒng)熱失控膨脹、系統(tǒng)低溫保護、過流保護等實驗項目。已添加。該標準于2016年8月立項，經過七次討論，現已發(fā)布第二版正式稿，正在征求意見中。另外，GB 《電工客車安全技術條件》初稿已經制定修改，正在向社會征求意見。

新能源汽車安全嗎？車企要做好安全防護。

對于新能源汽車企業(yè)來說，安全設計是一個系統(tǒng)工程。在設計之初就要考慮電芯、電池模塊、高壓系統(tǒng)、整車的安全性設計。同時要從硬件上做好物理防護，從軟件上做好戰(zhàn)略防護。

劉振剛主張，首先，碰撞安全系數是考察新能源汽車安全系數的一個至關重要的指標，動力電池和熱管理系統(tǒng)基本需要布置在車輛不容易被碰撞損壞的地方。同時，要用必要的設計做好碰撞防護，如采用加強筋等措施；其次，電池艙的局部位置需要與乘客艙進行物理隔離，防止電池艙著火后火焰迅速蔓延到乘客艙，縮短逃生時間。第三，動力電池在封閉的電池箱內，可以考慮自動滅火裝置對動力電池進行早期滅火。第四，電動車使用高壓電，無論使用、維修、滅火、救援，基本都存在觸電隱患。所以電動車需要特別注意高壓電的保護。

“新能源汽車生產企業(yè)對產品安全負有主要責任，缺陷產品召回也是預防重大安全事故的有效手段?！比~磊指出。據統(tǒng)計，2004年至2016年，我國共發(fā)生缺陷汽車召回1296起，涉及3669萬輛，其中與火災缺陷相關的召回313起，涉及1007萬輛，分別占總數量和次數的24.2%和27.4%。雖然以傳統(tǒng)燃油車為主，但隨著新能源汽車的大規(guī)模生產和應用，通過召回為消費者消除安全隱患，實現質量提升，也將是其后市場監(jiān)管中至關重要的一環(huán)。

今天小編車展的簡介到此結束。以上是小編汽車對新能源汽車安全性的簡單介紹嗎？新能源汽車的安全問題是每個人都要正視的。對于新能源伙伴來說，合理使用也是避免故障的有效措施，比如遵守用戶手冊上注明的充電規(guī)范和程序，定期保養(yǎng)，不隨意停放汽車等。