我們的日常生活充滿了色彩，但我們最怕冬天的霧霾。有時候霧霾嚴(yán)重，Auto小編的近視幾乎看不到對面的紅綠燈。對于日益激烈的空氣環(huán)境，我們必須有所作為。新能源汽車是幫助我們的工具。它們不僅能像汽車一樣行駛，而且有很好的環(huán)保能力。此外，隨著國家政府的行動，今年霧霾情況有了很大改善。那么，你了解新能源汽車嗎？今天，小編汽車將向朋友們介紹新能源汽車的問題。

為什么新能源汽車如此：新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力源(或常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動等先進技術(shù)，具有先進技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的車輛。

2016年9月8日，財政部曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙取國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資格。

新能源汽車為何如此：動力分類

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等新能源汽車。

純電動汽車

葉片電動汽車是一種使用單一電池作為儲能動力源的汽車。它以電池為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，帶動電機轉(zhuǎn)動，從而推動車輛行駛。

混合電動汽車

混合動力汽車(HEV)是指其驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或兩個以上可同時旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)汽車的實際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動力由單一驅(qū)動系統(tǒng)或多個驅(qū)動系統(tǒng)提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動汽車本質(zhì)上是一種純電動汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲存。

氫發(fā)動機汽車

氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力的汽車。大多數(shù)發(fā)動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動機汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器和飛輪等高效儲能設(shè)備的汽車。目前，在中國，新能源汽車合作伙伴需要參考純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，而常規(guī)混合動力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

為什么新能源汽車如此：產(chǎn)品類型

混合電動汽車

混合動力是指一些使用傳統(tǒng)燃料，并配有電機/發(fā)動機以改善低速動力輸出和油耗的車輛。按照燃料的不同類型，主要可以包括汽油混合動力和柴油混合動力。在國內(nèi)市場，混合動力汽車的主流基本是汽油混合動力，而柴油混合動力汽車在國際市場發(fā)展迅速。

純電動汽車

顧名思義，純電動汽車是電力驅(qū)動的重點車輛。大部分都是由電動機直接驅(qū)動，有的安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個電動機的轉(zhuǎn)子。難點在于儲能技術(shù)。

燃料電池汽車

燃料電池汽車是指使用氫、甲醇等燃料的汽車。作為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，并由馬達驅(qū)動。電池的能量通過氫和氧的化學(xué)作用直接轉(zhuǎn)化為電能，而不是通過燃燒。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是一種無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機高2 ~ 3倍。因此，燃料電池汽車在能源利用和環(huán)境保護方面是一種理想的汽車。

氫動力汽車

氫動力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代品。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車的成本至少要高出20%。2007年，中國長安汽車完成了國內(nèi)首臺高效零排放氫內(nèi)燃機的點火，并在2008年北京車展上展出了國內(nèi)自主研發(fā)的首款氫動力概念跑車“Hydrogen Process”。

燃氣汽車

燃氣成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳和微粒排放低，發(fā)動機在低溫下具有良好的起動和旋轉(zhuǎn)性能。其缺點是運輸性能比液體燃料差，發(fā)動機容積效率低，點火延遲時間長，動力性能下降。這些車輛大多使用雙燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)。這種汽車伴侶需要用在城市公交車上。

甲醇燃料汽車

使用甲醇代替石油燃料的汽車。

氣動汽車

借助空氣作為能量載體，利用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。當(dāng)你啟動汽車時，釋放壓縮空氣來驅(qū)動啟動馬達。優(yōu)點是無排放，維護少，缺點是電源、氣壓(能量輸出)會隨著行駛距離和高壓氣體的安全系數(shù)降低。

飛輪儲能車

借助飛輪的慣性儲能，儲存發(fā)動機負載未滿時的剩余能量和汽車下坡增長減速時的能量，回饋給發(fā)電機發(fā)電，再驅(qū)動或加速飛輪轉(zhuǎn)動。飛輪采用磁懸浮，以70000轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)。作為混合動力汽車的鋪裝助劑，具有提高能效、重量輕、儲能高、能量進出響應(yīng)快、維護量少、使用壽命長等優(yōu)點，缺點是成本高、飛輪陀螺對機動車轉(zhuǎn)向的影響。

超級電容車

超級電容器是基于雙電層原理的電容器。在超級電容器兩極電荷產(chǎn)生的電場的作用下，在電解質(zhì)和電極的界面上產(chǎn)生并改變相反的電荷，以平衡電解質(zhì)的內(nèi)部電場。這種正電荷和負電荷排列在兩個不同相之間的界面上的相反位置，在正負電荷之間有非常短的間隙。這個電荷分布層叫做雙電層，所以電容很大。(該車已用于2010年上海世博園的世博線)

朋友們看了小編車展的介紹后，對新能源汽車有必要的了解嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們朋友最喜歡的出行工具。對于我們來說，汽車的存在可以提高我們的生活質(zhì)量，但是知識是不能縮短的。最后，我希望小編的介紹可以幫助我們的朋友。