發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的心臟。開車時有加速抖動、高速抖動、行駛無力等。可能是火花塞用久了，該換了，電極損耗影響點火不良。這是火花塞需要更換的時候。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了更換汽車火花塞后的一些問題。

第一，是不是火花塞本身的問題。

當火花塞有疑問或失效時，會導致發(fā)動機一直抖動，尤其是汽車行駛時，加速時會抖動。

不抖不抖的跑就好。一般來說不是火花塞問題，原地踩油門也可以考。

換了火花塞后怠速抖動是什么鬼？

更換火花塞后，因為點火性能變化，影響發(fā)動機怠速時功率變化，空燃比“被子”不好，汽車的使用工況性能變化，所以行車電腦的ECU要自己學習調整。

火花塞有不同的材料和類別，如鎳合金火花塞、珀金火花塞、銥火花塞、雙銥火花塞等。從點火性能來說，鎳合金具有銥的性能，很容易理解銥由于尖端放電點火快。如果是舊的呢？是舊的鎳合金火花塞，舊的銥火花塞，新的鎳合金火花塞，新的銥火花塞。為了便于理解，我大致以80838588為代表。從80到85，從83到88，成績基本都有提升，尤其是從80到88。

從老火花塞換到新火花塞的時候，有的小伙伴感覺還挺敏銳的，感覺油門更輕了，加速更快了，性能變了。有些小伙伴感覺不到敏銳，所以感覺不到什么變化。即使火花塞的性能變化再小，汽車的各種傳感器和行車電腦的ECU都可以計算出變化。

原因

1.節(jié)氣門太臟，導致進氣量不準。

為了使汽油充分燃燒，要進更多的空氣，節(jié)氣門和進氣口有太多的油或積碳，氣道的橫截面積發(fā)生變化，使調節(jié)單元無法準確調節(jié)怠速進氣量。比如3%的開度太小，4%的開度太大，進氣不準，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒在正常和異常之間變化。節(jié)氣門的積垢過程極其緩慢，你感受不到這個緩慢的過程，期間電腦會逐漸自動調節(jié)。但由于突然更換了火花塞，燃燒效率突然提高了，節(jié)氣門開度無法準確計算或調節(jié)不良，就像人的喉嚨被異物堵住了一樣。這時候就需要清洗油門，用電腦解碼器對油門進行初始化。一般情況下，油門一萬公里后，就變得相當臟了。應根據(jù)實際情況適時清洗。像家用電風扇，經過幾百個小時的轉動，扇葉是臟不了的。

2.車子在怠速自學習調整匹配方面做的很好。

簡單來說就是發(fā)動機功率大，噴油縮短，但是進氣可能會過量或者不準。車都在自己學習，做好怠速調整和匹配。不同的汽車有不同的傳感器和ECU的軟件程序。一般他們要等1公里到50公里，發(fā)動機會自動調節(jié)。

引擎還沒有找到最優(yōu)平衡點，調整和自主學習是一個過程。短時熱車怠速顫抖振動對發(fā)動機無害，機油的潤滑作用已經很到位。這和你踩油門是一個道理，只不過是讓人難受而已。如果超過一萬公里不清洗油門，大部分都會太臟，有可能無法完成油門自我調節(jié)。強烈建議清洗油門，使用電腦解碼器做怠速初始化和怠速自學習操作。大部分汽車還可以利用壞了的電池進行復位，強制初始化操作。老款非電噴車型也可以嘗試用電腦解碼器做怠速調節(jié)。

好了，今天汽車小編的朋友簡單介紹的汽車火花塞更換后的問題就這么多了。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對汽車火花塞更換后的問題有沒有更深入的了解？