電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的HPS(HPS)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點。EPS由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、電機、減速機構(gòu)和電子控制單元(ECU)組成。我們先來看看汽車轉(zhuǎn)向的噪音和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡單介紹。

汽車轉(zhuǎn)向有噪音，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介：發(fā)展歷史

在汽車的發(fā)展過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個階段：從最初的機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MS)到液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS)，再到后來的電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。

為了解決這個問題，當(dāng)裝有機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在停車和低速行駛時，駕駛員的轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)過重。20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，美國通用公司率先在汽車上使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。然而，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。因此，1983年日本Koyo公司推出了具有速度傳感功能的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這種新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供隨車速增加而逐漸減小的轉(zhuǎn)向力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且不能克服液壓系統(tǒng)本身的許多缺點。它是液壓助力轉(zhuǎn)向和電動助力轉(zhuǎn)向之間的過渡產(chǎn)品。1988年，日本鈴木公司在小型車Cervo上首次裝備了Koyo公司開發(fā)的轉(zhuǎn)向柱輔助電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；1990年，日本本田公司也在跑車NSX上使用了自主開發(fā)的齒條助力電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開啟了電動助力轉(zhuǎn)向在汽車上應(yīng)用的歷史。

汽車轉(zhuǎn)彎時能剎車嗎：功能

制動總泵是汽車制動系統(tǒng)，其主要功能是提供制動助力。只有在汽車發(fā)動機啟動的情況下，才能達(dá)到制動輔助的效果。大巴、卡車等大型車使用氣泵輔助系統(tǒng)，小型車使用油泵輔助系統(tǒng)。關(guān)鍵的油制動總泵是真空輔助泵。在主缸輔助的情況下，駕駛員在調(diào)節(jié)分泵油壓作用于制動壓力時，可以輕踩制動踏板。如果燃?xì)廛嚥粏影l(fā)動機，就算他再怎么努力，也踩不到剎車踏板。

對汽車制動的反應(yīng)只能是與汽車行駛方向相反的外力作用在汽車上，而這些外力的大小基本上是隨機的，不可調(diào)整的。因此，必須在汽車上安裝一系列特殊裝置來實現(xiàn)上述功能。

汽車制動系統(tǒng)是指為了從技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度，而配備制動裝置的特殊制動機構(gòu)。一般來說，汽車制動系統(tǒng)包括兩個獨立的裝置：起步制動裝置和駐車制動裝置。其中，行車制動裝置是由駕駛員的腳操縱的，所以也叫腳制動裝置。停車裝置是由駕駛員用手操作的，所以也叫手制動裝置。

行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停下來。駐車制動裝置的作用是使停在各種道路上的汽車保持不動。但有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置，以增加汽車制動的效果。一些專用汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車長期頻繁制動，會影響制動裝置的過熱。因此，在這些車上往往會加裝各種類型的鋪路制動裝置，以穩(wěn)定下坡時的速度。

根據(jù)制動能量情況，制動系統(tǒng)還可以包括手動制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)三種類型。制動系統(tǒng)利用駕駛員的體力作為制動能量；制動系統(tǒng)利用發(fā)動機動力轉(zhuǎn)換成的氣壓或液壓作為制動能量；伺服制動系統(tǒng)使用人力和發(fā)動機功率作為制動能量。此外，根據(jù)制動能量的傳遞方式，制動系統(tǒng)可以是機械的、液壓的、氣動的和電磁的。

在各種汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系統(tǒng)中的一個部件，用于產(chǎn)生阻止汽車移動或運動的力。汽車使用的各種制動器基本上都是摩擦制動器，即阻止汽車運動的制動力矩來自于固定元件與旋轉(zhuǎn)工作面之間的摩擦。

汽車轉(zhuǎn)彎時能剎車嗎：分類

鼓式制動器

鼓式制動器是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，它的工作原理可以用一個咖啡杯來形象地描述。剎車鼓就像一個咖啡杯。當(dāng)你把你的五個手指放進旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時，你的手指就是剎車片。只要將五指向外，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會停止轉(zhuǎn)動。汽車上的鼓式制動器簡單地由制動泵、活塞、制動片和鼓室組成。制動時，活塞由右側(cè)制動分泵的高壓制動油推動。

盤式制動器

同樣，盤式制動器的工作原理也可謂是一盤散沙。當(dāng)你用拇指和食指握住旋轉(zhuǎn)的盤子時，盤子會停止旋轉(zhuǎn)。汽車上的盤式制動器由制動油泵、與車輪相連的制動盤和制動盤上的制動鉗組成。制動時，高壓制動油推動卡鉗內(nèi)的活塞，將制動蹄壓向制動盤，會產(chǎn)生制動作用。盤式制動器有時也叫盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風(fēng)盤式制動器。通風(fēng)盤式制動器在兩個制動盤之間留有間隙，以便空氣從間隙中通過。有的通風(fēng)器還在盤面上鉆許多圓形的通風(fēng)孔，或在盤面上切出通風(fēng)槽或預(yù)制長方形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式制動器由于氣流的作用，需要比普通盤式制動器更好的冷熱效果。盤式制動器的關(guān)鍵優(yōu)勢在于高速時能快速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式制動器，制動效率恒定，易于安裝ABS等先進電子設(shè)備。鼓式制動器的關(guān)鍵優(yōu)點是制動蹄磨損少，成本較低，易于維修。由于鼓式制動器的絕對制動力比盤式制動器高得多，所以在后輪驅(qū)動卡車上被廣泛使用。

盤式制動器

隨著汽車速度的提高，卡車和公共汽車的總重量也在不斷增加。另外，汽車重心普遍下降，廣泛使用小直徑、寬斷面的輪胎，限制了剎車的安裝位置。因此，制動熱穩(wěn)定性更好的盤式制動器越來越多的應(yīng)用在重型卡車和轎車上。盤式制動器可以包括鉗式盤式制動器和全盤式制動器。

看了汽車編輯的簡介，關(guān)于汽車轉(zhuǎn)彎時能否剎車這個問題，小伙伴們有必要的知識嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。