就像我們平時日常生活中使用的工具一樣，基本上都有一些漏洞。這時候一些小產(chǎn)品就會應運而生。助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，就是輔助駕駛員調(diào)整汽車的方向，為駕駛員減輕方向盤的力度，進而達到舒適性。好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會考慮安全性。就汽車上配置的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我看到的資料來說，大致可以分為三類：(1)機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)除了一個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，下面我們就和我們的汽車編輯一起來看看方向盤助力轉(zhuǎn)向油泵。

汽車方向盤助力轉(zhuǎn)向油泵3354簡介

助力轉(zhuǎn)向是幫助駕駛員調(diào)整汽車的方向，減少方向盤的力度。當然，助力轉(zhuǎn)向?qū)τ谄囆旭偟陌踩禂?shù)和合理性也起到了必要的作用。就汽車上配置的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我看到的資料來看，大致可以包括三類：一是機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；二、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多數(shù)機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動帶、儲油箱等部件組成。

這套系統(tǒng)基本上需要在汽車轉(zhuǎn)向與否的情況下都能工作，并且在大轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速較低時，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。所以資源也浪費到了必要的程度。我能回憶起來：開這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，感覺方向比較重，發(fā)動機很費力氣。因為液壓泵的壓力很高，所以很容易損壞助力系統(tǒng)。

另外，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，這也是資源消耗的原因之一。大多數(shù)經(jīng)濟型汽車使用大量的機械液壓助力系統(tǒng)。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件：儲油箱、助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元、電動泵、轉(zhuǎn)向器、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。其中動力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

工作原理：電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點。它使用的液壓泵不是由發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動的，而是一個電動泵。它的所有工作狀態(tài)基本上都是電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)汽車的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出來的最理想狀態(tài)。簡單來說，低速轉(zhuǎn)彎時，電子調(diào)節(jié)單元驅(qū)動電子液壓泵高速旋轉(zhuǎn)輸出更大的動力，使駕駛員轉(zhuǎn)向省力；汽車高速行駛時，液壓調(diào)節(jié)單元驅(qū)動電子液壓泵低速旋轉(zhuǎn)，不會影響高速轉(zhuǎn)向，同時節(jié)省了一部分發(fā)動機動力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的全稱是電子助力轉(zhuǎn)向(Electronic Power Steering，簡稱EPS)。它可以幫助駕駛員借助電機產(chǎn)生的動力進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，雖然不同的車結(jié)構(gòu)部件不同，但大體是一樣的。它們大多由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子調(diào)節(jié)單元、電機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器和牲畜電池電源組成。

關(guān)鍵工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到方向盤的扭矩和想要的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線送到電子調(diào)節(jié)單元。電控單元會根據(jù)傳輸扭矩、預定方向等數(shù)據(jù)信號向電機調(diào)節(jié)器發(fā)出響應指令，使電機根據(jù)具體情況輸出相應的運行扭矩，從而產(chǎn)生動力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就不工作，處于待機狀態(tài)等待調(diào)用。因為電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你能感覺到開這樣的車方向感更好，高速更穩(wěn)。俗話說，方向不漂移。因為它不轉(zhuǎn)的時候不工作，它也s

汽車方向盤助力轉(zhuǎn)向油泵——汽車方向盤為什么會顫抖？

現(xiàn)場還原一

車速在30-40公里/小時時，車體有晃動和坐小船的感覺。

失敗原因：

故障原因：這種情況多為輪胎在正常使用過程中，因摩擦、碰撞或老化而產(chǎn)生的變形。

對策：

這時候我們可以去4s店問修理工是不是換輪胎或者前輪的定位角度和前束有疑問。

現(xiàn)場還原2

汽車行駛在80km-90km/h之間時，方向盤抖動，超過90k m/h時，恢復正常。

原因：這種情況在二手車中比較常見，很可能是輪胎變形的原因。

解決方法：這種情況多是輪胎變形或汽車傳動系統(tǒng)造成的。需要檢查前輪定位角度和前束是否符合要求，如果不對齊就進行調(diào)整；架起前軸試著轉(zhuǎn)動車輪，檢查車輪的靜平衡和輪胎是否變形過大。如果是這樣，它們應該被替換。

現(xiàn)場還原三

如果你的方向盤在差不多110 km/h的速度抖動，超過120 km/h就恢復正常了。

故障原因：在如此高的速度條件下，如果沒有上述故障，很可能是輪胎的動平衡有問題。一旦車輪動平衡與汽車行駛不對口，就會造成車輪徑向跳動。

對策：提倡去修理廠做汽車輪胎的全方位檢查和處理。

現(xiàn)場還原4

汽車在平坦的路面上正常行駛，但遇到顛簸的路面，方向盤會顫抖。

故障原因：汽車行駛時，拉桿球頭抬起或接頭處橡膠套脫落，或輪胎因磨損而變得不規(guī)則。

解決方法：應送至北京現(xiàn)代4S店進行檢測，并更換損壞的零件。

現(xiàn)場減五

高速行駛時，方向盤突然抖動震動。

故障原因：制動力過大、頻率過高可能會影響剎車盤、剎車片過熱，遇冷會變形，導致方向盤晃動、振動。

解決方法：更換剎車盤和剎車片后，大部分癥狀都可以解決。

方向盤晃動、抖動是我們經(jīng)常遇到的汽車故障。如果方向盤有一些問題，比如晃動、抖動，轉(zhuǎn)向不順暢，一定要注意。我們應該盡快檢查修復相應的問題，以免造成不必要的傷害。

汽車方向盤助力轉(zhuǎn)向油泵——如何判斷方向盤對中？

1.停好車后來回移動。如果記不住方向盤的圈數(shù)，也可以通過來回移動來判斷方向盤是否正確。停好車后，可以通過前后移動來判斷方向盤是否打直，邊移動邊立即調(diào)整。

2.概念預防。平時停車后，可以觀察車是否停好，方向盤是否對準。停車時，將方向盤轉(zhuǎn)回正確位置，下車。如果方向盤沒有轉(zhuǎn)回到正確的位置，可以立即調(diào)整，以防止對汽車造成傷害。

3.記住方向盤的圈數(shù)。停車時，可以根據(jù)方向盤的圈數(shù)來判斷方向是否正確。在移動汽車的同時，你只需要記住方向盤從被殺死到中間位置的圈數(shù)，然后你就可以把中間位置打回來，讓方向盤正確。大部分家用車方向盤打到中間偏左或偏右一圈半，但也有一些車的圈數(shù)更多。不一定要把方向盤打到位，這樣也會對車造成很大的傷害。

4.檢查輪胎的方向。停車時，如果條件允許，可以把頭伸出窗外，看看輪胎是否對準。駕駛時更容易對準方向盤。

方向盤掌握車的方向也很重要，不可忽視。如今，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為時代發(fā)展的主題。在電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，誕生了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這絕對是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展史上的一次質(zhì)的飛躍。借助驅(qū)動電機直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向齒條可以在電子調(diào)節(jié)單元下直接實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向，省去了液壓動力系統(tǒng)，更加環(huán)保節(jié)能、人性化、安全可靠。希望汽車小編分享的關(guān)于方向盤助力轉(zhuǎn)向泵的信息能解決問題，朋友們能有更好的了解。