如果跑高速的話，我感覺邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能更好！開車去市區(qū)，感覺凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更好！

單位有一輛邁騰2.0T，朋友有一輛凱美瑞3.5，但是經(jīng)常開?？偟膩碚f，我感覺高速行駛的話，德國(guó)的邁騰更穩(wěn)更有質(zhì)感。下面我跟大家分享一下：

首先動(dòng)力對(duì)比要說明的是，如果只保持120 km/h的速度，那么兩車都不會(huì)有問題，因?yàn)?20 km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率只有30kw左右。

這個(gè)輸出功率，在勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，邁騰的渦輪根本不可能處于正壓狀態(tài)。其實(shí)只相當(dāng)于2.0自然吸氣，120 km跑的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000出頭。對(duì)于2.5排量的凱美瑞來說，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量更大，所以在平坦路面上以120公里的時(shí)速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右。

由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，當(dāng)需要較大的動(dòng)力輸出時(shí)，渦輪增壓器可以將負(fù)壓變?yōu)檎龎海?a target="_blank" class="cmsLink">進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量迅速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩迅速增大。可以在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出較大的扭矩，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。擁有更大的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更好。

因?yàn)閯P美瑞是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要輸出大功率，通常需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致噪音增大，油耗增加，舒適性降低。另外瞬時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)比渦輪車差。

避震和離地間隙：眾所周知，德系車的底盤在避震設(shè)計(jì)上更勝一籌。邁騰的減震器韌性更好，減震器行程更短，離地間隙只有114mm。這樣設(shè)計(jì)的目的其實(shí)是為了獲得更好的行駛穩(wěn)定性，尤其是在高速行駛時(shí)，較低的離地間隙可以降低重心，減少側(cè)傾增加穩(wěn)定性，減少車下氣流，減少空氣產(chǎn)生的升力。所以邁騰的高速穩(wěn)定性明顯更有優(yōu)勢(shì)。

不過作為凱美瑞，重點(diǎn)還是在舒適性上。該車避震更軟，行程更長(zhǎng)，離地間隙達(dá)到159mm。這么高的離地間隙顯然不是為了高速穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的。其實(shí)凱美瑞在高速行駛時(shí)的晃動(dòng)感相對(duì)更明顯，也就是傳說中的飄。當(dāng)然安全沒有問題。這樣的避震設(shè)計(jì)在中低速下還是很舒服的，尤其是一些爛路，可以過濾掉很多不必要的震動(dòng)，通過性更好。

回到問題，如果開車去市區(qū)應(yīng)該買哪輛車？如果只是一般城市上下班，買菜，接孩子，我更喜歡2.5L的凱美瑞。相對(duì)來說，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)的瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)略好一些。最重要的是要配8AT。當(dāng)然也可以買混動(dòng)版。油耗真的很低！另外，在城市擁堵的路況下，邁騰的雙離合在城市低速行駛時(shí)有頓挫和異響的幾率。離合器模塊磨損也會(huì)增加。后期肯定不是無憂的。

0-100的加速到底有多大用處？自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不能真正加速，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩輸出轉(zhuǎn)速太高。但是，更快的0-100加速并不意味著更好的瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，尤其是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樵鰤浩鞯男顗哼^程，進(jìn)氣歧管從負(fù)壓變成正壓需要一定的時(shí)間，也就是說動(dòng)力不跟。所以買車的時(shí)候，不要單純看0-100的加速分?jǐn)?shù)。

(汽車維修技術(shù)rim)