今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下如何解決燃油品質(zhì)和環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系。那么，朋友們知道如何解決燃油質(zhì)量和環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)之間的關(guān)系嗎？關(guān)于如何解決燃油質(zhì)量和環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系問題？在此，汽車小編就如何解決燃油品質(zhì)與環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，給用戶朋友們做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，希望對(duì)朋友們有所幫助。

知識(shí)簡(jiǎn)介：原因

由于2000年中國(guó)生產(chǎn)和銷售的汽車都使用了環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)行駛一定路程后排放性能變差是普遍現(xiàn)象。環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能惡化的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋調(diào)節(jié)的三元催化凈化系統(tǒng)無法正常工作，空燃比無法精確調(diào)節(jié)，三元催化器的轉(zhuǎn)化效率無法調(diào)節(jié)。影響環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)異常運(yùn)行的因素很多，其中燃油質(zhì)量是關(guān)鍵因素之一。

知識(shí)簡(jiǎn)介：關(guān)系

燃油質(zhì)量差與使用中的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系：燃油含硫量高對(duì)以氧傳感器為中心的空燃比反饋調(diào)節(jié)三元催化凈化系統(tǒng)的關(guān)系是致命的，會(huì)大大縮短氧傳感器和三元催化器的使用壽命，增加點(diǎn)火延遲，提高點(diǎn)火溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，使三元催化器中毒失效，使OBD-II系統(tǒng)無法識(shí)別失效的三元催化器，腐蝕金屬零件。燃油中的烯烴是一種非常不穩(wěn)定的化學(xué)成分，容易氧化，造成膠質(zhì)。對(duì)于環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)來說，烯烴含量高的汽油容易在進(jìn)氣門和燃燒室形成積碳，容易導(dǎo)致氧傳感器和三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至影響三元催化器的積碳和燒結(jié)堵塞。燃料油中的含錳抗爆劑與環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)有一系列關(guān)系，其在進(jìn)氣門中的錳沉積會(huì)降低燃燒效率、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和增加排放。氣缸蓋上的沉積物會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和性能?；鸹ㄈ系某练e物會(huì)導(dǎo)致火花塞燒蝕，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)著火，工作異常。在氧傳感器上沉積會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒失效，無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)空燃比。在三效催化劑上沉積會(huì)導(dǎo)致三效催化劑中毒失效，失去凈化功能，嚴(yán)重的會(huì)造成三效催化劑燒結(jié)堵塞。

知識(shí)簡(jiǎn)介：解決方案

汽車制造商和汽車維修企業(yè)需要消除燃料質(zhì)量和使用中的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)之間的關(guān)系。最有效的辦法就是建立環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)5000公里三元清洗保養(yǎng)體系。尤其是與傳統(tǒng)的5000公里更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)配合使用時(shí)，能有效保證環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，有效預(yù)防和解決汽車行駛一段時(shí)間后環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)排放惡化的問題，有效調(diào)節(jié)客戶汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染。

好了，今天就給在座的朋友簡(jiǎn)單介紹一下。朋友們知道如何解決燃料質(zhì)量和環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)之間的關(guān)系。希望朋友們對(duì)如何解決燃油品質(zhì)和環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系的簡(jiǎn)單介紹，能解決他們的問題。