不管現(xiàn)在的對(duì)象是什么，都會(huì)有“進(jìn)口”和“國(guó)產(chǎn)”之爭(zhēng)。目前汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是非常激烈。越來(lái)越多的朋友首先考慮買(mǎi)車(chē)作為自己的日常出行方式。然而，在選擇汽車(chē)時(shí)，他們經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)難題。說(shuō)到選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，寶馬朋友基本都知道是豪車(chē)。從外觀上對(duì)汽車(chē)不太了解的人，基本感覺(jué)只知道標(biāo)志，一下子分辨不出來(lái)。下面就和我們的汽車(chē)編輯一起來(lái)看看國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬的區(qū)別吧。

國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？

華晨寶馬的車(chē)尾會(huì)有“華晨寶馬”的字樣，但是沒(méi)有進(jìn)口四個(gè)字。但是很多小伙伴買(mǎi)車(chē)后都會(huì)扣上那四個(gè)字。如果不一樣，就要在華晨寶馬的車(chē)尾標(biāo)注有沒(méi)有L(L是加長(zhǎng)的意思)?；旧先A晨寶馬在國(guó)內(nèi)只會(huì)有加長(zhǎng)寶馬，但要么沒(méi)有L，要么進(jìn)口寶馬的3系5系車(chē)多為國(guó)產(chǎn)合資SUV。X1和新X3基本上都是國(guó)產(chǎn)的！不過(guò)溜背造型基本都是進(jìn)口的，比如X4 X6 3系GT 6系GT 5系GT。

5系列

國(guó)產(chǎn)5系都是長(zhǎng)軸版，屁股上會(huì)有李logo。進(jìn)口5系基本都是標(biāo)軸版，只有I標(biāo)識(shí)，比如530li是國(guó)產(chǎn)，530i是進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)5系尺寸為508718681500，軸距為3108。進(jìn)口5系尺寸為495418681489，軸距為2975。國(guó)產(chǎn)5系清晰大，logo可以改但軸距不能改。

3系列

國(guó)產(chǎn)3系有加長(zhǎng)版李和標(biāo)軸版I，現(xiàn)在在售的進(jìn)口3系關(guān)鍵是旅行版，只有340i是三廂版。340i最大的外部特征就是雙邊雙出，一眼就能看出來(lái)。

那么國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸和進(jìn)口版有什么區(qū)別呢？畢竟長(zhǎng)相真的一樣。所以最直接的辦法就是看車(chē)的銘牌(大多在主駕駛位置門(mén)檻附近)，上面會(huì)直接標(biāo)明車(chē)的產(chǎn)地。如果打不開(kāi)車(chē)門(mén)，還有一個(gè)辦法就是看車(chē)架號(hào)。比如判斷一輛寶馬是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，我覺(jué)得最重要的是看軸距。國(guó)產(chǎn)的基本都喜歡加長(zhǎng)，進(jìn)口的基本都是標(biāo)軸。另外就是看車(chē)上有沒(méi)有華晨寶馬的標(biāo)志。

國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)有什么區(qū)別？

1.在最后的組裝過(guò)程中，進(jìn)口產(chǎn)品和合資國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品沒(méi)有區(qū)別。由于整體的流水線和品控基本都是直接針對(duì)國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備，中國(guó)人想偷懶基本很難改變數(shù)據(jù)。所以不會(huì)造成質(zhì)量調(diào)整問(wèn)題，也不一定會(huì)造成安裝和配置過(guò)程的差異。那么有什么區(qū)別呢？

2.零件供應(yīng)商之間的差異。記得現(xiàn)代剛和BAIC合作的時(shí)候，幾乎是把韓國(guó)配件供應(yīng)商全部抄到北京，保證了北京初期出租車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)。同樣，北京奔馳也是如此，幾乎都是從德國(guó)空運(yùn)零配件到北京組裝。讓早期的北京奔馳成為BBA質(zhì)量最好的汽車(chē)。

3.隨著“國(guó)產(chǎn)化率”越來(lái)越高，所有合資品牌的質(zhì)量基本都下降了，但這與主機(jī)廠的組裝車(chē)間無(wú)關(guān)?；旧隙际侵鳈C(jī)廠周?chē)鷰装賯€(gè)零件廠的存在造成的。

4.你要知道這些配件廠基本都是有背景的，這樣你才能參與和合資品牌供應(yīng)配件。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心產(chǎn)品是原廠制造，其他配件，如安全氣囊、內(nèi)飾、座椅、方向盤(pán)、中控臺(tái)、儀表盤(pán)等等，基本都是上百家配件廠生產(chǎn)的。但是他們的品控沒(méi)有國(guó)外原廠周邊的上百年的配件供應(yīng)商考慮的周到。

5.你要知道一輛車(chē)需要6000個(gè)零件，主機(jī)廠只負(fù)責(zé)組裝、調(diào)試、噴漆等。生產(chǎn)是完全分散的，如果6000個(gè)零件中有一個(gè)沒(méi)有按照嚴(yán)格的規(guī)格制造

6.國(guó)外很多零部件廠都有上百年的歷史，甚至是從一個(gè)零部件廠變成了一個(gè)新的汽車(chē)品牌。這就是進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的區(qū)別。

國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？

中國(guó)用戶普遍認(rèn)為本土造車(chē)技術(shù)不如國(guó)外技術(shù)先進(jìn)。如果一輛車(chē)同時(shí)有國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)兩個(gè)版本，朋友們基本上認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)在用料、安裝配置質(zhì)量、配置等方面基本都低了一個(gè)級(jí)別。比如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和5系，大眾途觀，豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

但你需要知道的是，一款車(chē)型開(kāi)發(fā)出來(lái)之后，會(huì)根據(jù)不同國(guó)家的法律法規(guī)和車(chē)輛環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。它還可能對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行微調(diào)，或者重新調(diào)整底盤(pán)和動(dòng)力，以符合不同地區(qū)用戶的口味。這個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)有一點(diǎn)“減少”，但大部分變化不會(huì)很大；再者，有的地方“減配”，有的地方可能“增配”，但實(shí)際上從設(shè)計(jì)和R&D的角度來(lái)看，在質(zhì)量上不會(huì)有明顯的區(qū)別。

中國(guó)合資汽車(chē)公司的大范圍造車(chē)工廠是近年來(lái)新建的，其工藝布局、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)效率基本處于世界先進(jìn)水平。這些工廠要么是“先進(jìn)工廠”，要么是“全球樣板工廠”。跨國(guó)汽車(chē)公司設(shè)在中國(guó)的汽車(chē)工廠在硬件方面超過(guò)西方國(guó)家。

需要留下的是中國(guó)汽車(chē)工人的專(zhuān)業(yè)技能。一方面工作時(shí)間短，專(zhuān)業(yè)技能不如西方工廠的工人；另一方面，流動(dòng)性相當(dāng)大。但是，這些缺陷可以通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)在一定程度上得到彌補(bǔ)。在新的汽車(chē)生產(chǎn)線上，沖壓、焊接、涂裝的自動(dòng)化程度已經(jīng)很高，機(jī)器人應(yīng)用廣泛，人工干預(yù)很少。流水線上的工人比較多，所以按照標(biāo)準(zhǔn)流程，再經(jīng)過(guò)一點(diǎn)質(zhì)量調(diào)整程序，也能保證安裝和配置的質(zhì)量。

也許在以前，你可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)不是特別好，但是目前，國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，差距越來(lái)越小。未來(lái)的某一天，我相信國(guó)產(chǎn)車(chē)一定和國(guó)外公交站在一個(gè)水平線上。

國(guó)貨和進(jìn)口貨是有區(qū)別的，但是國(guó)貨真的有很大的提升空間。對(duì)于國(guó)內(nèi)的一些產(chǎn)品，會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，會(huì)考慮到成本，質(zhì)量規(guī)格會(huì)要求不同的條件。另外，在我國(guó)有可能需要或增加這種單獨(dú)的沖壓件，可能只有在我國(guó)才有。因?yàn)閲?guó)外不使用，所以可能不會(huì)購(gòu)買(mǎi)或生產(chǎn)。希望小編汽車(chē)分享的關(guān)于國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬區(qū)別的信息能幫助朋友們更好的了解。