為什么日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用?日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性
為什么日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用——背景
這項(xiàng)最早用于F1F3賽車(chē)的技術(shù)最早由日產(chǎn)用于民用汽車(chē)。因?yàn)榻饘侔l(fā)動(dòng)機(jī)基本上具有必要的彈性,所以在安裝和配置時(shí)需要擰緊螺栓,這樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變形,增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在模擬擰緊螺栓的狀態(tài)下生產(chǎn)加工的,所以安裝配置后,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變形小,可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,延長(zhǎng)使用壽命,提高動(dòng)力,降低油耗和噪音。
為什么日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用——日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)轉(zhuǎn)速的不同自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間(轉(zhuǎn)速越高,開(kāi)啟越早),可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下基本都能有足夠的進(jìn)氣,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。同時(shí)可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間,更好的提升動(dòng)力。注意:雙VVTI的原理與雙CVTC的原理相似。i-VTEC調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟幅度,作用也是提高動(dòng)力。
普通的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣(燃油進(jìn)氣)是靠大氣壓力自然吸入的,加壓時(shí)用氣泵(增壓器)將空氣(燃油)強(qiáng)行注入發(fā)動(dòng)機(jī)。在類(lèi)似的時(shí)間內(nèi),可以噴射出比自然進(jìn)氣更多的燃油,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。注:我們經(jīng)常遇到的增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由廢氣驅(qū)動(dòng)的,所以稱(chēng)為廢氣渦輪增壓。
為什么日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用——游戲攻略
最直觀的一點(diǎn)就是日產(chǎn)在大部分車(chē)型上使用cvt無(wú)級(jí)變速器,不僅換擋平順,而且省油。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上,DLC涂層氣門(mén)頂缸的技術(shù)現(xiàn)在只有日產(chǎn)掌握。此外,采用DLC涂層后,頂缸重量進(jìn)一步減輕,也算是輕量化設(shè)計(jì)。
噴油器不同于其他廠家的是改變了噴射方式(如缸內(nèi)直噴或多點(diǎn)噴射)。日產(chǎn)在噴射器本身上做文章。在更精細(xì)的噴油孔(內(nèi)徑130微米,大部分是250微米)的幫助下,霧化效果更清晰的噴油效果會(huì)讓混合氣燃燒更充分。與傳統(tǒng)氣缸相比,日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣缸偏置設(shè)計(jì)。
是的,我們需要知道下一個(gè)概念是經(jīng)過(guò)多次判斷后的規(guī)律性總結(jié),然后才能得出我們的看法。很多朋友在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候只關(guān)注外形和配置,而忽略了核心的發(fā)動(dòng)機(jī),更不要說(shuō)未來(lái)汽車(chē)成本的問(wèn)題了。最后,面對(duì)不斷上漲的油價(jià)和過(guò)高的油耗,他們陷入了兩難的境地。所以,如果你正處于事業(yè)的上升期,日產(chǎn)就成為你的汽車(chē)管家,給你帶來(lái)便利的同時(shí),也為你節(jié)省了每一筆不必要的開(kāi)支,陪伴你走向成功。希望小編汽車(chē)分享的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么耐用的信息能解決問(wèn)題,朋友們能有更好的了解。
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