車友基本都知道。對(duì)于汽車，我們可以解決問(wèn)題，更快的到達(dá)目的地，縮短時(shí)間的浪費(fèi)。但是我們對(duì)汽車還是知之甚少。小伙伴們不要相信。朋友們有懂汽車保養(yǎng)的嗎？比如火花塞可以自己換嗎？朋友們知道這個(gè)問(wèn)題嗎？今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

火花塞可以自行更換嗎：自行更換的過(guò)程

1.首先，在網(wǎng)上旗艦店購(gòu)買符合自己型號(hào)的NGK正品火花塞，一套4個(gè)(大多在200元左右)。

2.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，找到火花塞的位置，清潔火花塞附近，避免拆卸過(guò)程中弄臟。

3.拔掉電源插頭

4.用10號(hào)扳手或套筒扳手?jǐn)Q開(kāi)這個(gè)螺釘。

5.擰下螺釘后，輕輕拔出火花塞和電源的觸點(diǎn)。

6.這時(shí)，我們可以看到火花塞。

7.用16號(hào)套筒輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)火花塞(注意：火花塞套筒不能取出-方法如下)

8.擰好火花塞后，放下第一個(gè)拆下來(lái)的橡膠管，輕輕壓下(讓橡膠管蓋住火花塞)，再拉起火花塞，就一起出來(lái)了。

9.拆下舊的，安裝新的。適度安裝火花塞，并按規(guī)定擰緊火花塞。10.最后，在移除時(shí)安裝它。在拆卸和組裝過(guò)程中，基本上必須注意不要讓灰塵進(jìn)入氣缸。安裝后，確保火花塞與高壓線和點(diǎn)火線圈連接良好。完成后試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)看看有沒(méi)有異常，沒(méi)有異常就可以上路行駛了。

可以自己換火花塞嗎：基本結(jié)構(gòu)

絕緣子必須具有良好的絕緣和導(dǎo)熱性能，較高的機(jī)械強(qiáng)度，并能承受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕。它是鋼做的。殼牌六角螺紋的尺寸已納入ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極，在它們之間有火花隙。同時(shí)，間隙影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、動(dòng)力、工作穩(wěn)定性和合理性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的耐電腐蝕(火花燒蝕)和腐蝕(化學(xué)熱腐蝕)性以及良好的導(dǎo)熱性。在中心電極和連接螺絲之間是導(dǎo)電玻璃密封膠，它需要導(dǎo)電，能承受混合物燃燒的高壓，同時(shí)保證其密封性。

火花塞可以自己更換嗎：結(jié)構(gòu)變形

由于火花塞和發(fā)動(dòng)機(jī)的相互聯(lián)系，日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然推動(dòng)火花塞的不斷創(chuàng)新。透過(guò)歷史的發(fā)展和進(jìn)步，我們可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演變和變化。

1.標(biāo)準(zhǔn)和突出火花塞

標(biāo)準(zhǔn)火花塞是單側(cè)電極火花塞，其絕緣體裙端略低于外殼的螺紋端面。它采用了最廣泛使用的傳統(tǒng)側(cè)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火端結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)被稱為“規(guī)范型”，以區(qū)別于后來(lái)的“突出型”。

突出的火花塞最初是為頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，其絕緣體裙部從殼體的螺紋端面突出，并延伸到燃燒室中。在燃燒混合物中吸收更多的熱量，怠速時(shí)有更高的工作溫度，防止結(jié)垢；高速時(shí)，由于氣門在頭頂，吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣子裙部進(jìn)行冷卻，使最高溫度增加不多，所以熱范圍大。突出的火花塞不符合側(cè)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)客觀條件的要求。由于其在入口有許多彎曲，氣流對(duì)絕緣體裙部的冷卻幾乎沒(méi)有影響。

考慮到點(diǎn)火效果，火花應(yīng)該跳過(guò)混合氣流動(dòng)最好的地方。燃燒室的不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要不同的最佳點(diǎn)火位置。點(diǎn)火位置可以理解為燃燒室中火花間隙的位置，即火花塞中心電極端面到殼體端面的距離。

普通凸出式火花塞點(diǎn)火位置為3mm，越野賽車、大排量摩托車使用的“超凸出”火花塞點(diǎn)火位置可達(dá)7 ~ 10mm。當(dāng)點(diǎn)火靠近燃燒室的中心時(shí)，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x減少，這將減少燃燒循環(huán)和amp

傳統(tǒng)的單側(cè)火花塞有一個(gè)明顯的缺陷，就是側(cè)電極蓋住了中心電極。當(dāng)一個(gè)高電壓在兩極之間放電時(shí)，火花隙中的氣體混合物會(huì)吸收火花熱，由于電離活化而發(fā)展變化成為“火芯”?；饎?shì)發(fā)展變化的地方大多靠近側(cè)電極，熱量會(huì)更多地被側(cè)電極吸收，也就是電極的“滅火效應(yīng)”，縮短了火花能量，降低了點(diǎn)火的性能。

于是，在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代，出現(xiàn)了三面火花塞。與單面電極相比，多面電極的火花隙由若干個(gè)側(cè)面電極(沖壓成圓孔)的截面和中心電極的圓柱面組成。這種側(cè)裝式火花隙消除了側(cè)電極覆蓋中央電極的缺點(diǎn)，增加了火花的“可達(dá)性”，火花能量大，容易穿透到缸內(nèi)，有利于改善混合氣的燃燒狀況，縮短尾氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)點(diǎn)火通道，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出，放電的瞬間只能是一個(gè)通道閃絡(luò)，不可能是多個(gè)邊極同時(shí)閃絡(luò)。高速攝影的放電過(guò)程說(shuō)明了這一點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)中的后綴字母(熱值數(shù)后的字母)D、J、Q分別代表雙面極、三面極、四面極。

3.鎳基合金和銅芯電極火花塞

對(duì)伸入燃燒室的電極的最基本要求是耐燒蝕性(電腐蝕和化學(xué)腐蝕)和良好的導(dǎo)熱性。隨著材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳銅復(fù)合材料和貴金屬的演變過(guò)程。目前，應(yīng)用最廣泛的是鎳基合金。一般來(lái)說(shuō)，純金屬的導(dǎo)熱性比合金好，但純金屬(如鎳)對(duì)燃燒氣體及其發(fā)展形成的固體沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金更敏感。因此，電極材料采用鎳基添加鉻、錳、硅等元素。而鉻可以提高耐電腐蝕性能，錳和硅可以提高耐化學(xué)腐蝕性能，尤其是耐硫氧化物的腐蝕性能，這是非常有害的。鎳基合金的導(dǎo)熱性不如銅。使用銅芯并在其表面涂覆鎳基合金(或其他貴金屬合金)將大大提高電極的導(dǎo)熱性。

國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)后綴中，C代表銅芯中心電極，CC代表雙銅芯電極。

4.普通火花塞和電阻火花塞

火花塞作為火花放電發(fā)生器，是一種寬帶連續(xù)電磁輻射干擾源。為了抑制跳火引起的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾，保證無(wú)線電通信，避免車載電子設(shè)備的錯(cuò)誤響應(yīng)，世界各國(guó)從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代開(kāi)始加快了電阻火花塞的研制。我國(guó)還頒布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車設(shè)備的無(wú)線電干擾特性進(jìn)行了嚴(yán)格限制，因此電阻火花塞的需求量大大增加。電阻火花塞和普通火花塞在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大區(qū)別，只是絕緣體里的導(dǎo)體密封膠換成了電阻密封膠。

5.具有空氣間隙和表面間隙的火花塞

到目前為止，火花塞跳火一般有兩種方式：一種是在脈沖高壓的作用下，中心電極和側(cè)電極之間的空氣間隙被擊穿引起電火花；另一種是沿面閃絡(luò)，即放電路徑沿著中心電極和側(cè)電極之間的絕緣體表面。前者放電距離短，閃絡(luò)性能差，尤其是傳統(tǒng)的單面火花塞。由于氣隙受電源電壓限制，大部分在0.6 ~ 0.9 mm左右，放電距離短使火芯沒(méi)有充分“發(fā)育”，熱量更多被側(cè)電極吸收，降低了火花的能量。如果加大氣隙，點(diǎn)火電壓會(huì)升高，容易影響“失火”。絕緣子陶瓷表層與空氣的界面處發(fā)生表面放電，電場(chǎng)在陶瓷表層的畸變會(huì)增加局部場(chǎng)強(qiáng)，影響局部首次放電，從而促進(jìn)放電進(jìn)一步發(fā)展，直至電極間隙擊穿。這種放電機(jī)制使得表面間隙的擊穿電壓低于相同寬度的空氣間隙的擊穿電壓。如果擊穿電壓相近，表面間隙的放電距離比空氣間隙的放電距離長(zhǎng)。較長(zhǎng)的放電距離可以大大增加火花的能量。因?yàn)榛鸹ǚ烹娛怯赡芰棵芏认嗖詈艽蟮膬刹糠纸M成，即電容放電部分和電感放電部分。前者能量密度高，電壓高，可在極短時(shí)間內(nèi)釋放；后者能量密度低，但作用時(shí)間長(zhǎng)。從電火花的能量分布可以看出，電感的能量是電容的20 ~ 30倍，在我看來(lái)是“熱焰”，對(duì)加熱周圍的氣體混合物，通過(guò)發(fā)展變化形成火核起著關(guān)鍵作用。部分電感的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，點(diǎn)火越好。增加放電距離會(huì)降低側(cè)電極的“火焰抑制效應(yīng)”。電火花將沿絕緣體表層的油和積碳燒掉，防止電極之間的交叉連接，也防止了絕緣體和外殼之間附著的燃燒沉積物影響漏電的現(xiàn)象，從而保證了怠速工況下的點(diǎn)火可靠性。沿面間隙式火花塞的絕緣體沒(méi)有裙部，所以不能快速吸收燃燒室的熱量。這是一個(gè)極冷型火花塞。廣泛使用的“滑動(dòng)空氣間隙”是“表面間隙”和“空氣間隙”的組合，空氣間隙在絕緣子裙部和側(cè)電極之間?；鹛鴷r(shí)，火花在絕緣體表層“滑過(guò)”，然后跳到側(cè)電極。由于絕緣體表面電場(chǎng)的畸變，擊穿電壓降低。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部，所以能適應(yīng)不同的熱負(fù)荷。

6.平座和圓錐座火花塞

所謂平座式，是指火花塞安裝座(殼體的大圓柱端面)為平面，安裝時(shí)平面與氣缸之間有彈性密封墊。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了更緊湊或者布置更多的零件(比如加氣門)，不給火花塞留很大的安裝空間，迫使火花塞減小徑向尺寸，甚至取消了外密封墊，用錐形座代替了平座。

7.貴金屬火花塞

普通的鎳基合金電極火花塞越來(lái)越不適應(yīng)大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)。為了使火花塞具有更高的點(diǎn)火性能和使用壽命，首先要針對(duì)貴金屬(鉑、銥、釔等。)并將其用于電極，并相應(yīng)地改進(jìn)點(diǎn)火端的結(jié)構(gòu)。貴金屬熔點(diǎn)極高，鉑熔點(diǎn)2042K，銥熔點(diǎn)2716K。加入一些元素(如銠、鈀)后，具有極高的耐化學(xué)腐蝕性。將其做成細(xì)電極(直徑0.2毫米)，直接燒結(jié)在絕緣子的點(diǎn)火端，或用直徑0.4 ~ 0.8毫米的圓片，用激光焊接在中心電極前端和側(cè)電極工作面上。這種電極具有很強(qiáng)的尖端放電效應(yīng)，即使在電壓較低的情況下也能點(diǎn)火，其火花間隙可增大到1.1 ~ 1.5毫米，貴金屬火花塞的性能發(fā)生了質(zhì)的變化：首先，電極的高耐蝕性可使火花間隙長(zhǎng)時(shí)間保持不變(16萬(wàn)公里測(cè)試中，鉑電極的火花間隙僅增大0.05毫米)，使點(diǎn)火電壓穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。在使用火花塞的過(guò)程中，不需要調(diào)整和校正火花間隙。二是適合冷啟動(dòng)。由于尖端放電，點(diǎn)火容易，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。三是縮短電極吸熱抑焰，提高火花能量。小電極擴(kuò)大了間隙周圍的空間，增加了混合氣的可及性，使燃燒更完全，排放更低。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)火花塞能不能自己換這個(gè)問(wèn)題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)朋友還是要知道的，火花塞也很重要。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。