發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)是最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分類指標(biāo)之一。氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。你能達(dá)到的最高速度就越高。V10發(fā)動(dòng)機(jī)是十缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多裝在賽車或高檔車上。

v10發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用

最常看到V10發(fā)動(dòng)機(jī)的地方應(yīng)該是F1賽道，這里每輛車都配備了V10發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)F1的規(guī)則，所有賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不能超過(guò)3升。當(dāng)然，車隊(duì)希望達(dá)到最大排量以獲得最大功率。如果采用V8，缸數(shù)少，不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，各缸直徑過(guò)大，難以達(dá)到所需功率；如果采用V12，功率增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)重量過(guò)大，整車性能受影響。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)適合賽車。

綜合考慮，最好用V10。反正賽車追求的不是平衡。震動(dòng)小一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，只要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁就行。但由于國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定減少，F(xiàn)1已經(jīng)全部改用2.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)資金不足的車隊(duì)還在使用3.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)都受到了速度的限制。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)

從理論上來(lái)說(shuō)，V10發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性不是很好，所以一般商用車很少使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能跑車也有使用。美國(guó)道奇蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，后來(lái)的保時(shí)捷卡雷拉GT跑車、大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5升V10柴油車、蘭博基尼蓋拉多也使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)馬力十足，它最大的缺點(diǎn)可能就是震動(dòng)會(huì)有點(diǎn)劇烈，影響駕駛體驗(yàn)，所以在賽車中比較常見(jiàn)。不過(guò)最近各大汽車廠商也研發(fā)出了可以抑制V10發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)效應(yīng)的技術(shù)，可以保證高端車的快速穩(wěn)定。

以上多與F1賽道的v10發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。希望對(duì)你有幫助。