【太平洋汽車】氣門鎖夾凹槽作用是將氣門桿的位置固定在氣門彈簧座圈之間。氣門上有一個凹槽，有一個氣門彈簧使氣門回位，如果有東西粘在氣門上，用的便是氣門鎖夾。

　　氣門與氣門導管和氣門彈簧共同構(gòu)成一個總成，安裝在缸蓋上。

　　進氣門和排氣門承受的負荷不同。兩個部件運動時因自身慣性力產(chǎn)生的負荷相同（在發(fā)動機的使用壽命內(nèi)約3 億次負荷變化）。但是排氣門還要承受廢氣帶來的高溫熱負荷，而進氣門則會通過流經(jīng)的新鮮空氣冷卻下來。熱量還會從氣門經(jīng)過氣門座以熱傳導形式擴散。

　　氣門構(gòu)造圖1—氣門鎖夾；2—氣門桿密封件；3—下部氣門彈簧座；4—換氣通道；5—氣門座圈； 6—氣缸蓋；7—氣門導管；8—氣門彈簧；9—上部氣門彈簧座氣門分為氣門頭、氣門座和氣門桿三部分。氣門座與氣門座圈共同構(gòu)成一個功能單元。因此將一起介紹氣門座圈和氣門座。氣門頭是指氣門的整個下部區(qū)域，帶有氣門面和內(nèi)圓角。此處承受由燃燒壓力產(chǎn)生的作用力。設(shè)計氣門面高時考慮了這種情況。

　　氣門主要分為單一金屬氣門、雙金屬氣門和空心氣門。無論氣門是由一種還是由多種材料制成，無論采用空心還是實心形式，氣門的結(jié)構(gòu)都基本相同。

　　1—凹槽；2—氣門桿直徑；3—內(nèi)圓角；4—氣門頭；5—氣門座高；6—氣門頭直徑；7—氣門座直徑；8—氣門座角度氣門桿氣門桿用于氣門在氣門導管內(nèi)導向。氣門桿從固定氣門鎖夾的凹槽處直至內(nèi)圓角過渡處或刮油邊處。為避免氣門桿磨損，氣門桿采用鍍鉻表面。

　　如果氣門桿端部帶有用于氣門自由轉(zhuǎn)動的凹槽，則與氣門鎖夾接觸的區(qū)域必須進行淬火處理，以免磨損。這些凹槽與氣門鎖夾形成結(jié)構(gòu)連接，氣門彈簧可支撐在該部位處。

　　空心氣門用于排氣門側(cè)，以便降低內(nèi)圓角和氣門面附近的溫度，為此氣門該區(qū)域采用空腔結(jié)構(gòu)。

　　為傳導熱量，氣門桿空腔容積約60% 的部分填充有可自由移動的金屬鈉。鈉在97.5°C時熔化，并根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在氣門空腔內(nèi)產(chǎn)生相應的振動作用。內(nèi)圓角和氣門頭處產(chǎn)生的部分熱量通過液態(tài)鈉傳至氣門導管并進入冷卻循環(huán)回路，從而顯著降低氣門溫度。空心氣門可采用單一金屬或雙金屬氣門結(jié)構(gòu)。

　　1—氣門桿；2—空腔；3—氣門頭氣門座氣門座承擔隔開燃燒室與氣道的作用。此外，熱量也通過此處從氣門傳至氣缸蓋。氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門座表面與氣缸蓋氣門座圈靠在一起。氣門座表面的寬度沒有統(tǒng)一標準。氣門座表面較窄時可改善密封效果，但會削弱散熱能力。

　　通常情況下，承受較小負荷的進氣門座比承受高負荷的排氣門座窄。氣門座寬度為1.2 ~ 2.0mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）