【太平洋汽車】起亞霸銳遙控器不起作用的原因：1、電瓶沒電，導致遙控不起作用。2、方向機主電源線短路。3、附近有遙控信號干擾。

　　一輛行駛里程僅有1000km，配置3.8L發(fā)動機的2012款起亞霸銳。

　　反映車輛在低速行駛時會聽見連續(xù)響三次的“嗒嗒”的噪音。通過與客戶溝通，詳細了解該車的故障信息，得知客戶所抱怨的異響只有在車輛起步低速行駛時才會出現(xiàn)，而且噪音只連續(xù)響三次，響過這三次以后無論是在什么車速條件下都不會再聽到任何的異常噪音，可是這時如果將車輛停止下來然后再次起步低速行駛時，噪音又會出現(xiàn)，而且依舊只是響三次。

　　接車后：首先與客戶共同試車，發(fā)現(xiàn)客戶所描述的噪音來自于后部的兩個車門即左后門和右后門，從噪音的音質(zhì)和頻率上分析，感覺就像是車門門鎖執(zhí)行器動作的聲音。起亞霸銳車型的電控門鎖主要有以下三種控制方式：

　　1.使用遙控器控制所有車門閉鎖或解鎖的動作。

　　2.通過操作位于左前門或右前門內(nèi)飾板上的中控鎖按鍵控制所有車門的閉鎖或解鎖的動作。

　　3.車速聯(lián)動閉鎖，也就是當車速超過20km/h時，所有車門自動閉鎖。 該車的異常噪音來自于兩側(cè)后門的門鎖執(zhí)行器，但是當時觀察兩側(cè)的后門都已經(jīng)閉鎖，那為什么還會有這三聲閉鎖動作的聲音呢？這就要從這款車型電控門鎖的結(jié)構(gòu)原理和控制邏輯開始分析了，起亞霸銳車型的車身電器控制應用了B-CAN通信網(wǎng)絡，車身各部分的電器部件都是由就近的控制模塊分別進行控制，比如左前門的門鎖執(zhí)行器由左前門控制模塊DDM控制，右前門的門鎖執(zhí)行器由右前門控制模塊ADM控制，兩側(cè)后門和后備門的門鎖執(zhí)行器由車身后區(qū)域控制模塊RAM進行控制，模塊之間通過B-CAN通信線傳遞門鎖的解鎖與閉鎖的信息。當車輛開始行駛時，車速信號被傳送到儀表盤模塊（儀表盤模塊是起亞霸銳車型的網(wǎng)關模塊），然后經(jīng)儀表盤模塊發(fā)送到車身的B-CAN通信網(wǎng)絡，當車速超過20km/h以上時，左前門控制模塊DDM、右前門控制模塊ADM和車身后區(qū)域控制模塊RAM分別控制左前門鎖執(zhí)行器、右前門鎖執(zhí)行器全部閉鎖。各控制模塊都是通過閉合集成于控制模塊內(nèi)部的解鎖繼電器或閉鎖繼電器實現(xiàn)對于門鎖執(zhí)行器的解鎖或閉鎖控制，而門鎖執(zhí)行器內(nèi)部包括執(zhí)行器電機和與之聯(lián)動的門鎖檢測開關，當控制模塊閉合閉鎖繼電器或解鎖繼電器以后，門鎖執(zhí)行器完成相應的動作并聯(lián)動門鎖檢測開關斷開或接通搭鐵。門鎖檢測開關的信號主要用來反饋門鎖執(zhí)行器閉鎖或解鎖是否成功，這是一個控制搭鐵的開關，開關接通搭鐵是向相應控制模塊反饋門鎖執(zhí)行器解鎖成功的信號，而開關斷開搭鐵則是向相應控制模塊反饋門鎖執(zhí)行器閉鎖成功的信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）