很多車主只知道D前進(jìn)，R倒車，N空擋。至于這個(gè)M檔是什么，我真的不知道。開了半年都沒敢用。有時(shí)候問老司機(jī)，可能老司機(jī)也不知道這個(gè)M擋是干什么用的。

m擋俗稱手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，大部分車的換擋邏輯不會(huì)做自動(dòng)升檔，只會(huì)自動(dòng)降檔。比如從D擋切到M擋，當(dāng)前的三擋，踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高，聲音會(huì)變大，但擋位不會(huì)提高。反過來，如果你不踩油門，車速就會(huì)慢下來，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)越來越低。這時(shí)候?yàn)榱俗屲嚥幌ɑ穑琈檔會(huì)自動(dòng)從三檔降到二檔，甚至慢慢降到一檔。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，大部分朋友在使用M擋的時(shí)候都會(huì)手動(dòng)降檔和手動(dòng)升檔。

比如超車的時(shí)候感覺動(dòng)力不足。如果我把檔位從D檔切到M檔，然后把M檔轉(zhuǎn)到后面，就會(huì)降一檔，瞬間感覺車的轟鳴聲變大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，車變得更有力，超車更得心應(yīng)手。

M擋在什么情況下使用？

1.上坡：有一些大家最怕的陡坡或者地下車庫(kù)(一般陡得要命)。如果是D級(jí)上坡車，可能不會(huì)鎖在1檔。畢竟電腦是根據(jù)車輛當(dāng)時(shí)的行駛速度來判斷升降擋的。通過用M檔鎖定1檔或2檔，車輛上坡會(huì)容易得多。

2.下坡：有些人喜歡用D擋，然后踩剎車下坡。這在短而慢的斜坡上沒有問題。遇到長(zhǎng)陡坡時(shí)，需要切換M擋，調(diào)至1擋或2擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的抑制作用制動(dòng)車輛。同時(shí)，制動(dòng)片上的壓力也減小了。長(zhǎng)時(shí)間在D檔下坡制動(dòng)會(huì)燒壞剎車片和輪轂，不僅會(huì)影響零件的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)完全失去制動(dòng)效能，造成安全事故。

3.超車：換到手動(dòng)M擋。通過降檔到一檔，可以實(shí)現(xiàn)快速超車，效果比D檔深踩油門要快很多。

4.過彎：傳統(tǒng)的方式是掛D檔然后松開油門，過彎后再加油前進(jìn)。有些車主在速度控制上還是有欠缺的，過彎的時(shí)候還是比較快。如果提前切換M檔，通過手動(dòng)降檔控制車速，就可以很好的避免這個(gè)問題。

5.高速行駛：在高速公路上駕駛車輛，此時(shí)可以換到M擋，調(diào)高擋位，車速保持在80km/h左右，此時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

6.雨雪濕滑路面：D擋模式下，車輛默認(rèn)一擋起步，遇到濕滑路面容易造成車輪打滑。此時(shí)用M檔將檔位換到二檔，扭矩的降低可以有效降低打滑的概率。

通過上面的分析，我們都知道M塊是干什么用的了。另外，無論你目前是踩剎車還是踩油門，都不需要刻意去改變?？梢灾苯釉谧兯贄U或者按鈕上切換，對(duì)車輛沒有不良影響。