發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的輸出系統(tǒng)，所以汽車最重要的附件就是發(fā)動(dòng)機(jī)。如果一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不好，那么這輛車的質(zhì)量就會(huì)受到很大的質(zhì)疑。發(fā)動(dòng)機(jī)也承擔(dān)著汽車的使用壽命，那么沃德的十大發(fā)動(dòng)機(jī)到底落在了誰的頭上？

2019全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)

1.寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

2.福特5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

3.日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

4.雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)

5.福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

6.菲亞特-克萊斯勒3.6升雙頂置凸輪軸PentastarV6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

7.現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電力系統(tǒng)

8.本田2.0升阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

9.現(xiàn)代150千瓦純電力系統(tǒng)

10.豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

1.寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

沃德十佳已經(jīng)發(fā)布多年，而寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了34個(gè)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。2016年，搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的B58直列六缸榮獲當(dāng)年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。在寶馬升級(jí)現(xiàn)有模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)后不久，新的B58TU出現(xiàn)了。在測(cè)試過程中，新X5的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)完美，而百公里油耗始終在11.7升以下。

2.福特5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

福特的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是本沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的常客。這一次，2019款福特的5.0升V8車型依然盤踞前十。去年的V8車型和今年的V8車型雖然排量都是5038ml，但并不是同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。新款車型氣缸直徑加大，沖程縮短，峰值扭矩不變，但最大功率提升至480馬力。

3.日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

VC-Turbo是近年來最具顛覆性的發(fā)動(dòng)機(jī)?？勺儔嚎s比技術(shù)使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代?？勺儔嚎s比意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以在動(dòng)力和油耗之間切換，不僅省油，而且爆發(fā)力非常強(qiáng)大。民用發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)，在VC-Turbo上就能看出來。

4.雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)

雪佛蘭V8大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)為L87，替代L86作為通用旗下皮卡、SUV、面包車的動(dòng)力系統(tǒng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供強(qiáng)大的扭矩輸出，制造成本低。但是不能滿足能耗的要求，而L87可以更好的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工況，可以根據(jù)情況關(guān)閉氣缸，達(dá)到節(jié)油減排的目的。

5.福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

上一次進(jìn)入沃德十佳榜單的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而今年的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是在歐洲設(shè)計(jì)和制造的，并采用了大量鍛造工藝來提高強(qiáng)度和降低自重。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度；使其扭矩更強(qiáng)，油耗更低。

6.菲亞特-克萊斯勒3.6升雙頂置凸輪軸PentastarV6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的3.6升DOHC Pentastar V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自幾年前問世以來，已經(jīng)獲得了各種獎(jiǎng)項(xiàng)。至于獲獎(jiǎng)原因，也很簡(jiǎn)單：動(dòng)力輸出好，平順，扎實(shí)，便宜，適合成為各種大型車的入門級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)。今年，它的結(jié)構(gòu)略有優(yōu)化，如采用了更大范圍的可變氣門正時(shí)和兩級(jí)可變氣門升程。

7.現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電力系統(tǒng)

燃料電池已經(jīng)成為新能源汽車的一個(gè)趨勢(shì)，長城汽車已經(jīng)開始布局氫燃料電池。但現(xiàn)代汽車的燃料電池技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先水平，最大續(xù)航里程612公里，加滿氣的時(shí)間也只有5分鐘。值得注意的是，氫燃料電池汽車需要配備更大的氣罐或其他儲(chǔ)能設(shè)備，但這不會(huì)影響Nexo的乘坐和存儲(chǔ)空間。

8.本田2.0升阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車型搭載的本田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是目前汽車行業(yè)口碑和品質(zhì)都非常優(yōu)秀的一款，本田的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是全球公認(rèn)的故障率最低的。本田這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高可達(dá)40%，在熱效率上僅次于豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)(41%)。

9.現(xiàn)代150千瓦純電力系統(tǒng)

Kona燃油版在國內(nèi)命名為ENCINO Angsino。但是在中國沒有賣。這款Oncino動(dòng)力電池為64kWh鋰離子電池組，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為150kW永磁同步電機(jī)。最大功率150Kw，最大扭矩390nm.值得注意的是，現(xiàn)代Encino純電動(dòng)版在EPA測(cè)試循環(huán)中的續(xù)航里程高達(dá)415km。

10.豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

2018年，豐田新一代凱美瑞的2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)以41%的超高熱效率征服了評(píng)審團(tuán)，M20A-FXS的小排量2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的表現(xiàn)登上舞臺(tái)。優(yōu)化熱效率管理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，最終使搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)克UX250h擁有出色的動(dòng)力性能和極低的油耗。