【太平洋汽車】新一代福睿斯采用的是全新1.5TIVCT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是享受終身質(zhì)保的，接下來我們來看一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)在改善抖動(dòng)方面做了哪些提升。

一、曲軸偏置：改善燃油經(jīng)濟(jì)性、改善NVH特性

1.曲軸中心線向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端偏移10MM

2.減少活塞裙部的摩擦

3.在TDC（發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的上止點(diǎn)）時(shí)，改善活塞的停留時(shí)間

4.提高FMEP（摩擦的平均有效壓力）0.01bar

二、2級(jí)可變排量機(jī)油泵：提升燃油經(jīng)濟(jì)性

1.2級(jí)電磁閥驅(qū)動(dòng)，可變排量的機(jī)油泵

2.電磁閥與油壓傳感器集成在缸體左手邊的模塊

3.中小的轉(zhuǎn)子直徑，機(jī)油箱的安裝位置

4.提供和發(fā)動(dòng)機(jī)需求匹配的可變排量

三、低張力的活塞環(huán)和低摩擦的活塞裙部：提升燃油經(jīng)濟(jì)性

1.窄的不對(duì)稱的裙部，低摩擦力的涂層

2.徑向力為29N（比Sigma低45%）提高燃油經(jīng)濟(jì)性

四、平衡軸模塊：改善NVH特性

1.一級(jí)平衡軸總成

2.油泵模塊集成，與機(jī)油泵集成在一起，曲軸驅(qū)動(dòng)及油泵，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)平衡軸

3.抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來的不平衡

4.低摩擦設(shè)計(jì)，在2000rpm時(shí)摩擦力矩0.3Nm

五、集成的排氣歧管：降低重量提升燃油經(jīng)濟(jì)性

1.集成性設(shè)計(jì)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，提升效率，優(yōu)化排放

六、液壓挺柱：提升燃油經(jīng)濟(jì)性、改善NVH特性

1.使用滾子搖臂能減小摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，提高1%的燃油經(jīng)濟(jì)性

2.使用液壓挺柱可以不用分級(jí)，氣門間隙的一致性好，也不存在某個(gè)組別缺貨的風(fēng)險(xiǎn)

福特的三缸已經(jīng)使用接近十年了，所以無論在技術(shù)或者可靠性方面都是值得信賴的，我自己也有臺(tái)?？怂?/a>1.0T，跑了接近12萬公里，感覺還是不錯(cuò)，加上現(xiàn)在的福睿斯發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，免了大家的后顧之憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）