【太平洋汽車】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一柴油機(jī)氣門的作用是個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。

　　柴油發(fā)電機(jī)組中的氣門零件對(duì)整個(gè)機(jī)組而言是只微不足道的小部件，但其氣門在整個(gè)發(fā)電設(shè)備中起到的作用卻非同小可。氣門的質(zhì)量直接影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性與功率，氣門在強(qiáng)烈機(jī)械負(fù)荷和高溫腐蝕作用下可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關(guān)于在進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門安裝時(shí)的注意事項(xiàng)，斯諾德柴油發(fā)電機(jī)廠家為您分析以下幾點(diǎn)：

　　1、新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門桿。使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。

　　2、同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門可能有差別，切勿混裝。

　　3、對(duì)變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。

　　4、氣門與氣門座輕輕對(duì)研，保證氣門密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門早期損壞。

　　5、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門桿和導(dǎo)管。

　　除了上述提及的安裝注意事項(xiàng)外，發(fā)電機(jī)廠家提醒您氣門在開(kāi)箱和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也不得出現(xiàn)碰撞，使用過(guò)程應(yīng)避免超負(fù)荷，否則都有可能造成氣門的變形失效，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組氣門的早期損壞，應(yīng)當(dāng)銘記心上。以上便是“柴油發(fā)電機(jī)組氣門安裝時(shí)的規(guī)范動(dòng)作”的內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）