【太平洋汽車(chē)】1汽車(chē)電瓶虧電的時(shí)候，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現(xiàn)故障了。檢查電瓶；2汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用就是定時(shí)給火花塞提供高壓電，以保證汽車(chē)的正常運(yùn)行。很有可能就是汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。檢查火花塞；3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，比如汽油中有許多水分，燃油品種差，氣門(mén)座圈密封不良等，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

　　一輛行駛里程約3萬(wàn)km的北京現(xiàn)代悅動(dòng)1.6 L轎車(chē)，據(jù)車(chē)主反映，車(chē)輛冷起動(dòng)時(shí)有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不下來(lái)，制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，有時(shí)可以上升到1 500 r/min以上，如果立即熄火后再次起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以恢復(fù)正常。此現(xiàn)象不是每天都出現(xiàn)，但一周總會(huì)出現(xiàn)幾次，與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有關(guān)系，熱車(chē)狀態(tài)不會(huì)出現(xiàn)，車(chē)輛加速性能沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

　　由于該車(chē)故障的出現(xiàn)具有一定偶然性，車(chē)輛初次來(lái)店時(shí)維修人員并不能捕捉到故障現(xiàn)象，于是按照一般問(wèn)題的解決方案，先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了基本檢查。各系統(tǒng)沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)流均正常。檢查了真空助力泵和連接軟管沒(méi)有漏氣的現(xiàn)象，檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身的主要部位以及發(fā)動(dòng)機(jī)線束的主要插接件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

　　幾天后，車(chē)主再次因?yàn)橄嗤墓收线M(jìn)廠。筆者在早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后反復(fù)踩制動(dòng)踏板并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，冷車(chē)時(shí)為1 200 r/min左右，熱車(chē)后為800 r/min左右，一切正常。經(jīng)過(guò)多次的冷車(chē)試驗(yàn)，故障現(xiàn)象出現(xiàn)了，只要踩下制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便會(huì)上下波動(dòng)一次，幅度大約為2 00 r/min ，然后回落到900~1 200 r/min，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)工作了一段時(shí)間，已經(jīng)達(dá)到正常的工作溫度，高怠速結(jié)束后應(yīng)該回到正常的750~800 r/min，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900~1 200 r/min。使用故障診斷儀檢測(cè)還是沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的主要?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)流：怠速閥占空比30.5%；冷卻液溫度傳感器87 °C；節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)度0.0%，電壓0.3 V；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1 237 r/min；MAP電壓1.4~1.9 V，進(jìn)氣壓力32~48 kPa，隨著踩制動(dòng)踏板的節(jié)奏和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)而不斷變化。就此分析，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)引起了MAPS的信號(hào)異常變化，所以就將分析重點(diǎn)放在了制動(dòng)方面。于是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下快速拔下真空助力泵軟管然后堵住，踩下制動(dòng)踏板，觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表波動(dòng)一次后停在1 000 r/min附近位置不動(dòng)，還是回不到正常的怠速轉(zhuǎn)速?？磥?lái)踩制動(dòng)踏板可以提高故障發(fā)生的幾率，但故障與制動(dòng)并沒(méi)有直接關(guān)系，肯定不是制動(dòng)方面引起的。

　　再來(lái)看故障診斷儀中MAPS的數(shù)據(jù)，電壓為1.46 V，壓力42 kPa左右，筆者感覺(jué)這些數(shù)據(jù)有些問(wèn)題，但因?yàn)檫M(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有關(guān)系，車(chē)輛此種狀態(tài)下（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800 r/min，節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)度0.0%，電壓0.3 V）的數(shù)據(jù)無(wú)法通過(guò)其他正常車(chē)輛的數(shù)據(jù)來(lái)模擬比較，只有更換配件實(shí)驗(yàn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）