【太平洋汽車】1汽車電瓶虧電的時候，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現(xiàn)故障了。檢查電瓶；2汽車點火系統(tǒng)的作用就是定時給火花塞提供高壓電，以保證汽車的正常運行。很有可能就是汽車的點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。檢查火花塞；3汽車發(fā)動機積碳，比如汽油中有許多水分，燃油品種差，氣門座圈密封不良等，檢查發(fā)動機積碳。

　　一輛行駛里程約3萬km的北京現(xiàn)代悅動1.6 L轎車，據(jù)車主反映，車輛冷起動時有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速降不下來，制動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上下波動，有時可以上升到1 500 r/min以上，如果立即熄火后再次起動，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以恢復正常。此現(xiàn)象不是每天都出現(xiàn)，但一周總會出現(xiàn)幾次，與發(fā)動機的溫度有關(guān)系，熱車狀態(tài)不會出現(xiàn)，車輛加速性能沒有發(fā)現(xiàn)異常。

　　由于該車故障的出現(xiàn)具有一定偶然性，車輛初次來店時維修人員并不能捕捉到故障現(xiàn)象，于是按照一般問題的解決方案，先對車輛進行了基本檢查。各系統(tǒng)沒有故障碼存儲，發(fā)動機系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)流均正常。檢查了真空助力泵和連接軟管沒有漏氣的現(xiàn)象，檢查了發(fā)動機和車身的主要部位以及發(fā)動機線束的主要插接件，沒有發(fā)現(xiàn)問題。

　　幾天后，車主再次因為相同的故障進廠。筆者在早上起動發(fā)動機后反復踩制動踏板并觀察發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，冷車時為1 200 r/min左右，熱車后為800 r/min左右，一切正常。經(jīng)過多次的冷車試驗，故障現(xiàn)象出現(xiàn)了，只要踩下制動踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速便會上下波動一次，幅度大約為2 00 r/min ，然后回落到900~1 200 r/min，而此時發(fā)動機已經(jīng)工作了一段時間，已經(jīng)達到正常的工作溫度，高怠速結(jié)束后應該回到正常的750~800 r/min，但此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為900~1 200 r/min。使用故障診斷儀檢測還是沒有故障碼存儲，觀察發(fā)動機系統(tǒng)的主要動態(tài)數(shù)據(jù)流：怠速閥占空比30.5%；冷卻液溫度傳感器87 °C；節(jié)氣門位置傳感器開度0.0%，電壓0.3 V；發(fā)動機轉(zhuǎn)速1 237 r/min；MAP電壓1.4~1.9 V，進氣壓力32~48 kPa，隨著踩制動踏板的節(jié)奏和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上下波動而不斷變化。就此分析，是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動引起了MAPS的信號異常變化，所以就將分析重點放在了制動方面。于是在怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下快速拔下真空助力泵軟管然后堵住，踩下制動踏板，觀察到發(fā)動機轉(zhuǎn)速表波動一次后停在1 000 r/min附近位置不動，還是回不到正常的怠速轉(zhuǎn)速?？磥聿戎苿犹ぐ蹇梢蕴岣吖收习l(fā)生的幾率，但故障與制動并沒有直接關(guān)系，肯定不是制動方面引起的。

　　再來看故障診斷儀中MAPS的數(shù)據(jù)，電壓為1.46 V，壓力42 kPa左右，筆者感覺這些數(shù)據(jù)有些問題，但因為進氣歧管內(nèi)的壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及負荷有關(guān)系，車輛此種狀態(tài)下（發(fā)動機轉(zhuǎn)速800 r/min，節(jié)氣門位置傳感器開度0.0%，電壓0.3 V）的數(shù)據(jù)無法通過其他正常車輛的數(shù)據(jù)來模擬比較，只有更換配件實驗了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）