駕駛普通機動車超過4小時不停車休息或者停車不足20分鐘的，扣6分；

連續(xù)駕駛中型客車或者危險品運輸車輛超過4小時不停車休息或者停車不足20分鐘的，扣12分。

那么，疲勞駕駛事故，保險公司會賠付嗎？

2014年2月，洪在駕駛小型客車時，因過度疲勞繼續(xù)在高速公路上行駛，導致車輛與高速公路護欄相撞，造成車輛及高速公路護欄部分損失的交通事故。交警大隊認定，洪負事故全部責任。

事故發(fā)生后，陳某的車輛經(jīng)投保的保險公司查勘定損，定損金額7.4萬余元。陳某的車在東莞一家汽車銷售服務公司修理，花了74000多元。向陳某交通管理局賠償護欄立柱、波形鋼護欄、防堵塊損失共計4200余元，支付事故救援高速公路搶修費用500元。事故發(fā)生前，陳某在保險公司為該車投保了交通事故責任強制保險、賠償限額為46萬余元的車輛損失險、賠償限額為50萬元的商業(yè)第三者責任險，以及兩種保險的無免賠額特別條款。事故發(fā)生在保險期間。

但保險公司認為，過度疲勞駕駛造成的事故損失屬于保險條款約定的免責范圍，陳某的損失不予賠償。陳某隨后上訴至東莞市第一人民法院，要求保險公司賠償損失78000余元。

法院認為免責條款無效。

庭審中，保險公司辯稱事故是洪過度疲勞繼續(xù)駕駛，違反了《道路交通安全法》第二十二條的規(guī)定，并提交了與簽訂的保險合同中免責條款的依據(jù)。

但東莞市第一人民法院認為，保險公司在訂立合同時，應當在保險單、投保單或者其他保險憑證上作出提示，以引起投保人注意，并以書面或者口頭形式向投保人明確說明條款內(nèi)容。如果沒有及時或明確的解釋，該條款將不會生效。免責條款的內(nèi)容必須具體明確，并向申請人充分說明。

上述法院“非常有力”地表示，本案中，保險合同并未對“因過度疲勞駕駛發(fā)生事故，免除保險人責任”的情形作出具體約定，只是用掩飾條款進行了概括。由于掩蓋免責條款并不具體明確，甚至無法向投保人作出明確的說明。被保險人利用掩蓋條款很難準確預測受益范圍，甚至很難減輕保險公司的責任。因此，從保險法的強制性規(guī)定和公平原則出發(fā)。

法院一審判決保險公司賠償陳某保險金78900余元。保險公司不服上訴，二審維持原判。