【太平洋汽車】凝汽器再循環(huán)的作用是防止汽輪機負荷小，在凝結(jié)水泵出口接一根管子和閥門送回到凝汽器水井里面，通過開大或者關(guān)小閥門決定返回凝汽器水量的大小。

　　機組運行中凝結(jié)水泵檢修閥門隔離不嚴(yán)怎么辦？

　　為什么破壞真空前要關(guān)閉進入凝汽器的熱疏水疏水和凝結(jié)水有什么區(qū)別？

　　為什么一般要求50°C停凝泵？不是80°C？90°C？

　　凝結(jié)水去高加聯(lián)成閥什么作用？（高加三通學(xué)習(xí)）凝泵變頻一拖二運行中的存在的問題分析，附凝泵切換操作票首先了解一下對于凝結(jié)水泵來說最小流量再循環(huán)的作用：凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)有最小流量再循環(huán)管路，對于凝結(jié)水泵來說，當(dāng)在機組啟動、停機或低負荷時，除氧器上水量較小時，開啟最小流量再循環(huán)用來保證凝結(jié)水泵的運行最小流量，防止凝結(jié)水泵汽蝕。

　?。ū闷g余量、必須汽蝕余量和有效汽蝕余量的區(qū)別與聯(lián)系）。我公司設(shè)置凝結(jié)水泵最小流量保護邏輯為：凝結(jié)水最小流量再循環(huán)開度<50%且凝結(jié)水流量<450t/h，延時120秒。

　　為什么凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)要設(shè)置在軸封加熱器后面？

　　（軸加風(fēng)機全部停運怎么辦？機組是否可以繼續(xù)運行？

　?。┤裟Y(jié)水最小流量布置在軸加前，那么機組啟動、低負荷運行或停機后未破壞真空，軸封系統(tǒng)運行情況下，此時可能除氧器不需要上水，則無凝結(jié)水流經(jīng)軸封加熱器，軸封回汽回到軸封加熱器沒有冷卻，大量蒸汽聚集在軸加里面，不利于維持軸加內(nèi)的微負壓，造成軸封回汽不暢，同時軸加風(fēng)機出口排出的就是大量的高溫蒸汽。

　?。▎C過程中長時間投軸封不抽真空有什么危害？

　　）此時，軸加處于高溫干燒狀態(tài)，若除氧器間斷上水使軸加水側(cè)處于不連續(xù)運行狀態(tài)，那么軸加又會處于反復(fù)冷卻、加熱工況，容易造成軸加管束漏泄。簡單點說就是為了保護軸封加熱器！因此凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)要設(shè)置在軸封加熱器后面。

　?。ㄓ腥藛枮槭裁茨Y(jié)水系統(tǒng)投運后才可以抽真空？

　?。┤裟Y(jié)水再循環(huán)管若設(shè)置在低加后，那么凝結(jié)水將變成經(jīng)過數(shù)個低壓加熱器加熱后的熱水，這部分熱水直接進入凝汽器將造成凝汽器熱量增加，浪費了熱量和加熱工質(zhì)，且影響機組真空，經(jīng)濟性差。

　?。訜崞鲉优艢夂瓦B續(xù)排氣有什么區(qū)別？

　　）一般情況下，凝結(jié)水再循環(huán)管路接在凝汽器上部，主要原因就是考慮凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過軸加加熱后溫度升高，水溫超過凝汽器排汽的飽和溫度將會發(fā)生汽化，因此將凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)管引入凝汽器上部，在管路上布置很多小孔噴淋到凝汽器銅管上，通過循環(huán)水進行冷卻，防止影響機組真空。

　?。鞴ぷ髟碓斀猓┮虼?，凝結(jié)水最小流量再循環(huán)流量是按凝結(jié)水泵、軸封加熱器器所允許的最小流量中的最大者進行設(shè)計。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）