我相信你所有愛車的朋友，或者至少大部分男性朋友，年輕的時候都對Jeep有過幻想。當(dāng)時他們真的很羨慕坐在Jeep里的人，好像給人一種硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）血統(tǒng)的感覺。今年，新的吉普指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又被殺了。吉普指揮官怎么樣？來看看試駕體驗吧。

第一，動力性能優(yōu)異

吉普指揮官呢？今天先不說外觀和內(nèi)飾，只說試駕。相比同樣使用2.0T發(fā)動機的漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），指揮官呈現(xiàn)出另一種個性。它的絕對輸出給我的感覺比漢蘭達(dá)好，但加速線性度不如漢蘭達(dá)。

和大多數(shù)基礎(chǔ)排量不足的渦輪增壓車一樣，車長一開始覺得車輛的動力反饋比較軟，但是隨著轉(zhuǎn)速的提高和渦輪的介入，會出現(xiàn)明顯的動力爆發(fā)。對于一些駕駛者來說，渦輪帶來的瞬間扭矩提升會讓駕駛更加刺激。

2.9AT變速器呢？

首先，9AT變速器足夠平順，試駕過程中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的換擋頓挫和異響。D擋配合自動駕駛模式時，整車反應(yīng)有點懶，換擋不快。我們可以理解為這是因為工程師在校準(zhǔn)時更注重節(jié)能和經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向。

第二，多種駕駛模式

當(dāng)我們將駕駛模式切換到Sport，即運動模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在接近3,000 rpm左右的高水平。很明顯，這個時候，它就轉(zhuǎn)換人格了。我覺得這么高的速度很大一部分原因是為了避免渦輪遲滯。

通過這次試駕對動力系統(tǒng)的體驗，可以看出Jeep指揮官到底如何。其實還是不錯的，在同級別車型中排名第一。開著這輛Jeep指揮官讓我回到了充滿夢想的童年，可以說滿足了一個男人對suv車型的美好幻想。

以上是吉普指揮官如何看待實際駕駛感受。希望對大家有幫助。