【太平洋汽車】進氣歧管翻板作用是改善汽車的進氣效率，改變進氣的截面積，在中低轉速時，采用小的截面積，提高渦流比和汽車的燃燒效率，在高轉速時，采用大的截面積，提高充氣效率。

　　進氣歧管翻板的工作原理：

　　1、進汽閥門打開，空氣流入汽缸內時，由於慣性的作用，即使活塞已經到達下死點，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內，若在汽缸內壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置（波峰）；

　　3、較長的進氣歧管在引擎低轉速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉速運轉時的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現時機。因此若要兼顧引擎高低轉速的動力輸出，維持任何轉速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。

　　通過控制進氣歧管翻版的開閉可以滿足發(fā)動機在不同工況下的充氣需求。如發(fā)動機在低速時工況時候通過進氣歧管翻版關閉下進氣通道，可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，結合活塞頂的特殊設計的有限形成強烈的進氣渦流有利于混合氣的形成與霧化。

　　進氣管的進氣翻板是在發(fā)動機需要空氣多少的情況下，翻板的開度多少允許它的進氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）