【太平洋汽車】蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的作用是幫助蒸發(fā)器將膨脹閥出來的低壓制冷劑蒸發(fā)，吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

　　冷間蒸發(fā)器可分為兩類：冷風(fēng)機(jī)和冷卻排管。冷風(fēng)機(jī)一般在冷卻間、凍結(jié)間和冷卻物冷藏間使用，因安裝位置不同可分為落地式冷風(fēng)機(jī)和吊頂式冷風(fēng)機(jī)。冷卻排管常用于凍結(jié)物冷藏間，一般的小型冷藏庫也使用冷卻排管蒸發(fā)器。

　　1.冷風(fēng)機(jī)的操作冷風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)處于完好狀態(tài)，風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的地腳螺栓不應(yīng)松動(dòng)，葉片和防護(hù)罩及風(fēng)筒不應(yīng)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，軸承潤滑應(yīng)良好。

　　啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī)前應(yīng)先開啟蒸發(fā)盤管的回氣閥，后開啟供液閥。然后接通電源，啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度應(yīng)正常，風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無雜音，電動(dòng)機(jī)的工作電流不應(yīng)超過額定電流值，電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)軸承的溫度不能過高。

　　正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷風(fēng)機(jī)的蒸發(fā)組表面應(yīng)均勻結(jié)霜。若發(fā)現(xiàn)結(jié)霜不均勻說明供液不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)開大供液閥，增加供液量。若霜層太厚，將會(huì)使蒸發(fā)盤管的翅片間隙被霜層堵住，阻礙空氣流通，降低換熱效率，使冷間降溫困難。所以結(jié)霜太厚時(shí)應(yīng)及時(shí)沖霜。凍結(jié)間的冷風(fēng)機(jī)一般要定時(shí)沖霜。

　　冷風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)先關(guān)供液閥，停止向冷風(fēng)機(jī)的蒸發(fā)盤管供液，待蒸發(fā)盤管的壓力下降后再關(guān)閉回氣閥門，切斷風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源，停止冷風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。

　　2.冷卻排管的操作冷卻排管是空氣自然對(duì)流換熱蒸發(fā)器，除沒有風(fēng)機(jī)的操作外，供液操作程序和冷風(fēng)機(jī)基本相同。冷卻排管運(yùn)行時(shí)先開回氣閥，然后緩慢打開供液閥向冷卻盤管供液。

　　冷卻排管正常工作時(shí)排管表面應(yīng)結(jié)箱均勻，并可根據(jù)結(jié)箱情況判斷供液量的大小。供液過多可能使壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程，供液太少則排管表面不會(huì)全部結(jié)箱，影響冷間的降溫。所以要根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)常調(diào)節(jié)供液閥門的開啟度。冷卻排管結(jié)箱太厚時(shí)應(yīng)及時(shí)沖霜，以免影響換熱。

　　冷卻排管內(nèi)積油過多時(shí)，潤滑油占據(jù)氨液的空間，同時(shí)在排掖管內(nèi)壁形成油膜，嚴(yán)重影響換熱，使冷間降溫困難。這時(shí)應(yīng)及時(shí)沖霜，將油帶出冷卻排管，也可以從專設(shè)的放油管放人低壓集油器處理。

　　冷卻排管停止運(yùn)行時(shí)也應(yīng)先關(guān)供液閥停止供液，待壓力降低后關(guān)閉回氣閥門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）