【太平洋汽車】帕薩特自適應(yīng)巡航失效的原因有：1、巡航開關(guān)損壞；2、電路故障；3、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號(hào)。

　　帕薩特參與i-VISTA測(cè)試的車型為2019款 380TSI旗艦版，也就是頂配車型，因此五項(xiàng)ADAS系統(tǒng)均有搭載也不算奇怪，同時(shí)對(duì)比配置表，隨著售價(jià)下降，配置也逐次減少，比如說低配車型ACC自適應(yīng)續(xù)航將變?yōu)槎ㄋ傺埠健?/p>

　　ADAS系統(tǒng)是否搭載和是否好用是兩回事，其實(shí)際使用效果與傳感器有關(guān)，帕薩特搭載有12個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)毫米波雷達(dá)+5個(gè)攝像頭共20顆傳感器，從數(shù)量上看處于較高水平，這一點(diǎn)是值得表揚(yáng)的，然而，數(shù)量多并不一定效果就好。

　　根據(jù)i-VISTA公布的結(jié)果顯示，帕薩特整體表現(xiàn)較差，雖然五項(xiàng)ADAS系統(tǒng)均有搭載，但實(shí)際應(yīng)用效果并不好，僅有兩項(xiàng)獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)。筆者原本以為，作為B級(jí)神車，總會(huì)有一技之長，即使健康和安全方面稍差，百余年的技術(shù)積累也該帶來不錯(cuò)的智能化水平，然而帕薩特又雙叒讓人失望了。

　　ACC僅獲一般評(píng)價(jià)，無法識(shí)別靜止物體ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然是比較常見的ADAS系統(tǒng)，20款測(cè)試車型中僅有1款未搭載，但其在應(yīng)用效果并不好，優(yōu)秀率較低低，僅有14款車型獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)，4款車型獲一般評(píng)價(jià)，而帕薩特也在這4款車型之列。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)測(cè)試滿分為10分，帕薩特僅獲5.8分，剛過一半。

　　i-VISTA測(cè)評(píng)中顯示，當(dāng)目標(biāo)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，帕薩特識(shí)基本無法識(shí)別，因此得分率為0，意味著當(dāng)開啟ACC功能后，遇見前方有停止不動(dòng)的車輛，大眾帕薩特并不會(huì)減速，，可能與前車發(fā)生碰撞。

　　而在模擬高速路況中前方突遇到堵車場景中，前方車輛低速行駛，帕薩特在時(shí)速達(dá)到120km/h后，ACC系統(tǒng)失效，無法識(shí)別前車，因此得分率為0。除此之外，當(dāng)前方車輛減速時(shí)，帕薩特也不能準(zhǔn)確識(shí)別并做出有效反應(yīng)。

　　總之，不管在低速還是高速工況下，帕薩特搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)均會(huì)出現(xiàn)不靠譜的情況，車主駕車時(shí)仍需集中注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，切勿大意。而究其原因，是因?yàn)榕了_特ACC系統(tǒng)僅配備了77GHz毫米波雷達(dá)，而成績稍好的車型，諸如?？怂共捎玫氖菃文繑z像頭+77GHz毫米波雷達(dá)，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，效果自然更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）