實心輪胎，簡稱“實心胎”：指輪胎內(nèi)外側(cè)都有輪輞。目前國內(nèi)普遍使用實心胎，這是國際通用分類。國內(nèi)通用名為 PU橡膠，俗稱胎膜。它是一種橡膠材質(zhì)，由許多層組成的復合體。它既可以單獨使用或者與其它材料復合使用；也可以混合使用在輪胎內(nèi)腔來增加承載能力。輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)較多，且內(nèi)部分布著很多小點狀排列的氣孔，使輪胎有著很好的抓地力和支撐性。當氣壓超過輪胎時，輪胎的充氣壓力便會增大很多，氣壓在增大時會使輪胎之間產(chǎn)生間隙，使輪胎產(chǎn)生滾動阻力減少。輪胎在胎面上和地面接觸所形成的面積會變大，從而增加抓地力和行駛穩(wěn)定性。

1、一般的輪胎為單層橡膠胎體組成，具有很強的耐磨性。

使用時只需將胎體和胎面的三個溝槽內(nèi)的橡膠層及花紋用膠水涂抹固定，便可得到一種耐磨損的胎，輪胎使用壽命為2~3年左右。PU橡膠的彈性大，并且強度較高，耐磨性能良好。在不同尺寸、花紋或者用途下選擇不同的輪胎會使輪胎的壽命得到延長。橡膠材料多為合成原料，一般具有耐磨性強和抗老化能力強等特點。隨著新材料、新技術的發(fā)展，目前輪胎胎體材料已逐漸從普通橡膠升級為優(yōu)質(zhì)、耐磨等特殊性能橡膠；并采用不同加工工藝將不同材質(zhì)的胎體有機地結(jié)合在一起以提高胎層結(jié)構(gòu)間的力學性能和耐久。

2、實心輪胎的胎面結(jié)構(gòu)有很多的氣孔。

輪胎內(nèi)表面結(jié)構(gòu)較多，且分布著很多氣孔，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復雜，從而也使得輪胎具有更好的耐磨性和更好的抓地力。實心輪胎內(nèi)部氣孔中，胎面花紋是重要組成因素，也是輪胎技術研發(fā)的重點之一。實心輪胎胎面花紋分布于不同花紋設計中，使其在使用過程中具有更好的耐磨性?；y溝槽設計會對花紋槽的承載能力、穩(wěn)定性、耐用性等都有一定的影響。通過對花紋溝槽溝槽進行科學合理的設計，可以實現(xiàn)不同種類輪胎中不同花紋溝槽的有效利用。

3、在胎側(cè)有很多小的氣孔，使得輪胎具有很好的抓地力和穩(wěn)定性，但是由于其耐磨性不如普通輪胎。

與普通輪胎相比，滾動阻力相對小些。在正常行駛時的輪胎滾動阻力會使汽車行駛性能有一定的提高，因為它具有很好的摩擦力和操控性。由于滾動阻力較小，所以用車費用比普通輪胎低一些。具有著良好的耐磨性能，抓地力強，噪音小等特點，在公路上以其經(jīng)濟時速而被廣泛使用。實心輪胎可分為普通型實心和高花紋實心兩種規(guī)格。

4、一般情況下實心輪胎只是半干胎和全濕胎兩種：

半干胎：也叫半排水胎，是一種有濕路面不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的實心輪胎。這種輪胎有非常多的排水溝槽，有利于保持輪胎內(nèi)氣壓平穩(wěn)以降低輪胎溫度（一般每公里都有）。一般半干胎在濕地時就非常好了，而且輪胎還會對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生影響，增加車輛操控穩(wěn)定性。全濕胎：也叫全導濕胎，是指不需要任何加熱也不會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象的實心輪胎結(jié)構(gòu)（也稱全導濕胎）。這種胎有非常多的排水溝槽，是最常用的一種實心輪胎。