發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)工業(yè)中的重要性不言而喻。早在建國(guó)初期，也就是中國(guó)剛剛開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的時(shí)候，有些發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要從外國(guó)進(jìn)口的。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。如果沒(méi)有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)的很多功能都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。最典型的指標(biāo)就是續(xù)航能力和最高速度。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種。今天，我們來(lái)談?wù)勣D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)都是依靠空氣燃料混合物燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來(lái)獲得旋轉(zhuǎn)力。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)理區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞頂面產(chǎn)生的膨脹壓力向下推動(dòng)活塞，機(jī)械力傳遞給連桿，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子的發(fā)明起源

菲舍爾汪克爾1902年出生于德國(guó)，1921年至1926年受雇于海德堡一家科技出版社的銷(xiāo)售部門(mén)。1924年，汪克爾在海德堡成立了自己的公司，在那里他花了很多時(shí)間開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1927年終于解決了氣密性、潤(rùn)滑等一系列技術(shù)問(wèn)題。二戰(zhàn)期間，汪克爾在德國(guó)空軍服役。

轉(zhuǎn)子的發(fā)展

汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)是一種無(wú)活塞的四沖程內(nèi)燃機(jī)，在香港也被譯為高云發(fā)動(dòng)機(jī)。自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來(lái)，日本馬自達(dá)汽車(chē)公司一直在努力研究和改進(jìn)，并相繼推出了幾款高性能汽車(chē)，被稱(chēng)為“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”，世界將其等同于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)無(wú)活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有很多不同的設(shè)計(jì)形式，不能一概而論。

轉(zhuǎn)子研發(fā)了很久，在投入使用之前，被質(zhì)疑失敗了很多次。從上面的介紹可以看出，主要的技術(shù)難題已經(jīng)被西方人攻克，包括在汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先世界的日本汽車(chē)公司馬自達(dá)。此后，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)。