豐田在業(yè)內(nèi)的實(shí)力非常優(yōu)秀，其自主研發(fā)的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)被業(yè)內(nèi)稱為燃油經(jīng)濟(jì)性榜單玩家。豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是先進(jìn)的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，即VVT技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)就是省油，這也是豐田名聲的來(lái)源。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

機(jī)械師介紹，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，即智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。雖然采用了可變氣門技術(shù)，但豐田研發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，使凸輪軸角度不斷優(yōu)化，達(dá)到最佳配氣正時(shí)。

它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)為高速時(shí)，電子計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)將油壓向進(jìn)氣凸輪軸主動(dòng)齒輪中的小渦輪，使小渦輪在壓力的作用下，相對(duì)于齒輪殼體轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而使凸輪軸在60度范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變進(jìn)氣門的開啟時(shí)間，達(dá)到連續(xù)調(diào)整氣門正時(shí)的目的。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)

優(yōu)點(diǎn)也很明顯，就是可以在可達(dá)到的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加扭矩，并且可以保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。歸根結(jié)底，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT-i技術(shù)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還可以降低油耗，從而減少環(huán)境污染。

豐田GZ發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田歷史上唯一的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是——GZ發(fā)動(dòng)機(jī)，這是豐田最高端旗艦車型豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，具體來(lái)說(shuō)是1997年推出的第二代豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為皇室的豪華座駕，第二代豐田世紀(jì)動(dòng)力一起升級(jí)：第一世紀(jì)前后使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是V8結(jié)構(gòu)，而第二代采用了豐田史無(wú)前例的V12結(jié)構(gòu)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是5.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是1GZ-FE。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為206kW(280PS)/5200rpm，峰值扭矩為481Nm/4000rpm。1GZ-FE作為一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在豐田的歷史上大概是史無(wú)前例的。

豐田VVT技術(shù)的研發(fā)在行業(yè)內(nèi)是有目共睹的。GZ發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣一個(gè)例子。在VVT技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了缸數(shù)但保持了體積，無(wú)愧于皇家豪華車的稱號(hào)。無(wú)論如何，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)都致力于在降低油耗和保持環(huán)保的前提下提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

以上與豐田發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯有關(guān)。