【太平洋汽車】1.鼓風(fēng)機本身碳刷變短接觸不良導(dǎo)致時而鼓風(fēng)機工作正常時而又不正常；2.鼓風(fēng)機控制器問題；3.鼓風(fēng)機控制器至空調(diào)控制模塊之間的鼓風(fēng)機調(diào)速控制電路故障；4.空調(diào)控制模塊故障；5.相關(guān)連接器接觸不良。

　　故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約19萬km，配置2.8L LP1發(fā)動機、5L-40E自動變速器的2008款上海通用別克林蔭大道（參數(shù)|圖片）轎車。該車鼓風(fēng)機工作不正常，打開鼓風(fēng)機后有時工作正常，有時無論在哪個擋都只是以1擋的速度在工作，有時又無論在哪個擋位都不工作。

　　故障診斷：根據(jù)鼓風(fēng)機電路圖（如圖1所示），在打開空調(diào)后，鼓風(fēng)機的控制指令從空調(diào)控制面板通過低速串行數(shù)據(jù)線傳送到空調(diào)控制模塊（位于鼓風(fēng)機右側(cè)，和變速器控制模塊相鄰）。當(dāng)指令鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速增加時，空調(diào)控制模塊減少鼓風(fēng)機速度控制電路搭鐵的時間，即占空比增大，在鼓風(fēng)機速度控制電路和搭鐵間測得的電壓也電壓增大；當(dāng)指令鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速減小時，空調(diào)控制模塊增加鼓風(fēng)機速度控制電路搭鐵的時間，即占空比減小，在鼓風(fēng)機速度控制電路和搭鐵間測得的電壓也減小。上下按動鼓風(fēng)機調(diào)速按鍵，在信息娛樂系統(tǒng)顯示器上鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速指示也相應(yīng)在變大變小，這說明鼓風(fēng)機控制按鍵無故障。

　　連接TECH2，進入空調(diào)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)無故障碼存在。進入空調(diào)系統(tǒng)控制模塊數(shù)據(jù)流看鼓風(fēng)機控制數(shù)據(jù)，同時調(diào)整鼓風(fēng)機擋位，可見數(shù)據(jù)流中鼓風(fēng)機擋位能在1-6擋之間變化，這說明從空調(diào)控制面板到空控制模塊之間和鼓風(fēng)機控制相關(guān)的線路沒有問題。

　　至此認(rèn)為故障部位大致在以下幾個地方：

　　1.鼓風(fēng)機本身炭刷變短接觸不良導(dǎo)致時而鼓風(fēng)機上作正常時而又不正常；

　　2.鼓風(fēng)機控制器問題；

　　3.鼓風(fēng)機控制器至空調(diào)控制模塊之間的鼓風(fēng)機調(diào)速控制電路故障；

　　4.空調(diào)控制模塊故障；

　　5.相關(guān)連接器接觸不好。

　　車輛剛報修時鼓風(fēng)機處于不工作的狀態(tài)，拔下鼓風(fēng)機連接器，將試燈連在連接器上，上下調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，試燈能從亮轉(zhuǎn)暗，再將連接器插回，鼓風(fēng)機工作又正常了。用手拍打鼓風(fēng)機，一直處于正常工作狀態(tài)。試車模擬行駛工況，故障一直不出現(xiàn)，在停下車將換擋桿推到P擋的時候鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速突然變小，以1擋的速度工作。至此懷疑是鼓風(fēng)機連接器在受到震動后接觸不良。

　　拔下連接器觀察，針孔是有些大，處理好針腳，故障依舊。又懷疑是鼓風(fēng)機有問題，從蓄電池處直接引來電源和搭鐵連接至鼓鳳機，鼓風(fēng)機以最高速度運轉(zhuǎn)，再將鼓風(fēng)機連接器插回，無論怎么調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速一直處于1擋運行的狀態(tài)，說明故障不在鼓風(fēng)機。斷開鼓風(fēng)機控制器連接器和空調(diào)控制模塊X3連接器（如圖2所示），測量鼓風(fēng)機控制器B腳至X3連接器6號腳的電阻，為0.2Ω。測該控制線和搭鐵電阻，為無窮大。

　　將X3連接器插回空調(diào)控制模塊，從鼓風(fēng)機控制器B腳處測量鼓風(fēng)機調(diào)速控制信號電壓（如圖3所示），發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機在1擋時信號電壓（在Zone按鈕未按下時測量）平均在20mV左右，2擋時在25mV左右，3擋在30mV左右，4擋在32mV左右，5擋在34mV左右，6擋在36mV左右，這說明空調(diào)控制模塊能發(fā)出正確的鼓風(fēng)機調(diào)速指令。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）