【太平洋汽車】1.鼓風(fēng)機(jī)本身碳刷變短接觸不良導(dǎo)致時(shí)而鼓風(fēng)機(jī)工作正常時(shí)而又不正常；2.鼓風(fēng)機(jī)控制器問(wèn)題；3.鼓風(fēng)機(jī)控制器至空調(diào)控制模塊之間的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制電路故障；4.空調(diào)控制模塊故障；5.相關(guān)連接器接觸不良。

　　故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約19萬(wàn)km，配置2.8L LP1發(fā)動(dòng)機(jī)、5L-40E自動(dòng)變速器的2008款上海通用別克林蔭大道（參數(shù)|圖片）轎車。該車鼓風(fēng)機(jī)工作不正常，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)后有時(shí)工作正常，有時(shí)無(wú)論在哪個(gè)擋都只是以1擋的速度在工作，有時(shí)又無(wú)論在哪個(gè)擋位都不工作。

　　故障診斷：根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)電路圖（如圖1所示），在打開(kāi)空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)的控制指令從空調(diào)控制面板通過(guò)低速串行數(shù)據(jù)線傳送到空調(diào)控制模塊（位于鼓風(fēng)機(jī)右側(cè)，和變速器控制模塊相鄰）。當(dāng)指令鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，空調(diào)控制模塊減少鼓風(fēng)機(jī)速度控制電路搭鐵的時(shí)間，即占空比增大，在鼓風(fēng)機(jī)速度控制電路和搭鐵間測(cè)得的電壓也電壓增大；當(dāng)指令鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小時(shí)，空調(diào)控制模塊增加鼓風(fēng)機(jī)速度控制電路搭鐵的時(shí)間，即占空比減小，在鼓風(fēng)機(jī)速度控制電路和搭鐵間測(cè)得的電壓也減小。上下按動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速按鍵，在信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示器上鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示也相應(yīng)在變大變小，這說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)控制按鍵無(wú)故障。

　　連接TECH2，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)無(wú)故障碼存在。進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)控制模塊數(shù)據(jù)流看鼓風(fēng)機(jī)控制數(shù)據(jù)，同時(shí)調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)擋位，可見(jiàn)數(shù)據(jù)流中鼓風(fēng)機(jī)擋位能在1-6擋之間變化，這說(shuō)明從空調(diào)控制面板到空控制模塊之間和鼓風(fēng)機(jī)控制相關(guān)的線路沒(méi)有問(wèn)題。

　　至此認(rèn)為故障部位大致在以下幾個(gè)地方：

　　1.鼓風(fēng)機(jī)本身炭刷變短接觸不良導(dǎo)致時(shí)而鼓風(fēng)機(jī)上作正常時(shí)而又不正常；

　　2.鼓風(fēng)機(jī)控制器問(wèn)題；

　　3.鼓風(fēng)機(jī)控制器至空調(diào)控制模塊之間的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制電路故障；

　　4.空調(diào)控制模塊故障；

　　5.相關(guān)連接器接觸不好。

　　車輛剛報(bào)修時(shí)鼓風(fēng)機(jī)處于不工作的狀態(tài)，拔下鼓風(fēng)機(jī)連接器，將試燈連在連接器上，上下調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，試燈能從亮轉(zhuǎn)暗，再將連接器插回，鼓風(fēng)機(jī)工作又正常了。用手拍打鼓風(fēng)機(jī)，一直處于正常工作狀態(tài)。試車模擬行駛工況，故障一直不出現(xiàn)，在停下車將換擋桿推到P擋的時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變小，以1擋的速度工作。至此懷疑是鼓風(fēng)機(jī)連接器在受到震動(dòng)后接觸不良。

　　拔下連接器觀察，針孔是有些大，處理好針腳，故障依舊。又懷疑是鼓風(fēng)機(jī)有問(wèn)題，從蓄電池處直接引來(lái)電源和搭鐵連接至鼓鳳機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)以最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)，再將鼓風(fēng)機(jī)連接器插回，無(wú)論怎么調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直處于1擋運(yùn)行的狀態(tài)，說(shuō)明故障不在鼓風(fēng)機(jī)。斷開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)控制器連接器和空調(diào)控制模塊X3連接器（如圖2所示），測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)控制器B腳至X3連接器6號(hào)腳的電阻，為0.2Ω。測(cè)該控制線和搭鐵電阻，為無(wú)窮大。

　　將X3連接器插回空調(diào)控制模塊，從鼓風(fēng)機(jī)控制器B腳處測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制信號(hào)電壓（如圖3所示），發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)在1擋時(shí)信號(hào)電壓（在Zone按鈕未按下時(shí)測(cè)量）平均在20mV左右，2擋時(shí)在25mV左右，3擋在30mV左右，4擋在32mV左右，5擋在34mV左右，6擋在36mV左右，這說(shuō)明空調(diào)控制模塊能發(fā)出正確的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速指令。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）