MODEL B 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

鴻海集團(tuán)近日發(fā)布跨界SUV MODEL B（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和皮卡電動車MODEL V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車型命名延續(xù)了“Model”系列，再次引發(fā)網(wǎng)友熱議，一方面討論還在蹭特斯拉的“占位符”，另一方面語言文化也在發(fā)揮副作用。新車命名MODEL B,不少人卻懷疑富士康罵人，這倒是像給馬斯克的回應(yīng)。

馬斯克曾公開調(diào)侃：“汽車和手機(jī)相比非常復(fù)雜，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說，給我造輛車吧。”富士康如今明確表態(tài)了，“可以幫特斯拉造車”。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，富士康發(fā)布新車是想證明自己具備代工的能力，從而獲得更多新勢力品牌和傳統(tǒng)車企的訂單。

實(shí)際上早在去年，其已推出MODEL C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原型車、MODEL E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車以及Model T電動巴士3款電動車。據(jù)悉，MODEL C預(yù)計(jì)明年將由品牌客戶交付消費(fèi)者。至此，鴻海集團(tuán)已對外發(fā)布了五款車型。

不得不說，造車擁有無窮魅力，富士康不會是最后一個(gè)擠進(jìn)這一領(lǐng)域的企業(yè)。只是，在汽車智能化快速發(fā)展的時(shí)代，如果一個(gè)代工廠不具備核心技術(shù)，恐怕難逃被車企牽著鼻子走的命運(yùn)。