毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車將是未來(lái)的趨勢(shì)。各個(gè)國(guó)家和地方都制定了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，很多國(guó)家都制定了停產(chǎn)的時(shí)間。華晨寶馬順應(yīng)這一趨勢(shì)，進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款新能源suv車型，那么寶馬X1的新能源品質(zhì)如何呢？來(lái)看看試駕體驗(yàn)吧。

首先，試駕環(huán)境路況

因?yàn)槿≤嚨臅r(shí)間比較緊迫，所以在給X1充電之前，需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。所以在性能測(cè)試部分，X1插混的整個(gè)過(guò)程都是處于饋電狀態(tài)，也就是說(shuō)電池電量維持在2%左右。測(cè)試日天氣晴朗，室外溫度約35攝氏度，測(cè)試路面為干瀝青路面。

二。寶馬X1加速測(cè)試

最終加速成績(jī)是9.52秒。經(jīng)查測(cè)試，X1 1.5T燃油版的加速成績(jī)?yōu)?0.5秒，而官方公布的加速成績(jī)?yōu)槌錆M電狀態(tài)下的7.4秒。所以不難看出，X1在低電量狀態(tài)下是混動(dòng)的，加速主要靠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，電機(jī)輸出并不多。從加速度曲線可以看出，啟動(dòng)瞬間G值達(dá)到了0.7g左右，并保持了近1秒，這是電機(jī)輔助介入的貢獻(xiàn)。然后中后段G值有所回落，后端保持在0.2G左右。

第三，優(yōu)異的制動(dòng)性能

寶馬X1的新能源質(zhì)量如何？剎車方面，X1的混動(dòng)表現(xiàn)非常出色，36.8m的成績(jī)，在同級(jí)別中也是相當(dāng)不錯(cuò)的。X1插電制動(dòng)的g值保持在-1左右，性能比較穩(wěn)定。但懸掛對(duì)點(diǎn)頭的抑制也很充分，車內(nèi)車外都感覺(jué)不到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這是寶馬X1新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車的試駕體驗(yàn)。相信網(wǎng)友對(duì)寶馬X1新能源的品質(zhì)應(yīng)該有所了解。作為國(guó)內(nèi)知名的好車品牌，寶馬的品質(zhì)無(wú)疑是讓人放心的，但駕駛體驗(yàn)最好親自體驗(yàn)。

以上是寶馬X1新能源品質(zhì)和寶馬X1新能源試駕體驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容。希望對(duì)大家有幫助。