看到一些車主對于手剎是用來剎車前輪還是后輪的爭議的回答，真的很可愛。有的說是前輪，有的說是后輪，有的說是四輪。要知道手剎和腳剎的原理是不一樣的，手剎作為一種機(jī)械輔助制動，實(shí)際上只是制動后輪。但是長期使用會導(dǎo)致變形，剎車效果會降低，而腳剎會剎車四個輪子，效果會更好。

首先，手剎制動后輪。

手剎是前輪還是后輪？我可以肯定的告訴你后輪是控制的。手閘的結(jié)構(gòu)與自行車閘相似。一根鋼絲被拉到后輪制動器上。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，不依賴于液壓系統(tǒng)，無需發(fā)動機(jī)即可工作。也就是說，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)腳剎車失靈時，你仍然可以按照原來的方式剎車。

但在使用機(jī)械手剎車時，注意不要每次都用力拉起，尤其是拉死，因?yàn)榻饘龠^度拉伸或長時間保持拉伸會加速變形，時間長了剎車效果會下降。正確的做法是拉起手剎，直到后輪鎖死，再往上提1-2格，保證車不打滑。

第二，腳制動器控制四個車輪

手剎用來制動前輪，腳剎控制四個車輪。變速箱制動系統(tǒng)會將制動總泵的力平均分配給四個車輪。但由于路況的不同和減速時車輛重心的偏移，四個車輪與地面的抓地力是不一樣的。這種分配不符合制動力的使用效率，所以現(xiàn)在所有車輛都配備了EBD(電子制動力分配)。

其實(shí)這也是ABS的輔助功能。在制動的瞬間，行車電腦計算出高速時四個車輪的附著力和摩擦系數(shù)，然后根據(jù)設(shè)定的程序調(diào)整制動裝置，使其在運(yùn)動過程中高速調(diào)整，達(dá)到制動力和摩擦力的匹配，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，腳制動器控制四個輪胎。

另外需要注意的是，腳制動器一般采用雙回路液壓制動系統(tǒng)，即制動主缸同時輸出兩路壓力，每路控制兩個車輪，可以提高安全系數(shù)。如果其中一個剎車油管漏油，無法傳遞制動力，另一個剎車不受影響。如果只用一條路控制四個車輪，一旦剎車油管斷裂，剎車失靈，危險可想而知。

以上是關(guān)于手剎制動前輪還是后輪，手剎控制后輪/腳剎的四個輪子。希望對你有幫助。