現(xiàn)在很多駕校教練為了盡快完成教學(xué)任務(wù)，在教學(xué)過(guò)程中壓縮時(shí)間，導(dǎo)致很多學(xué)員對(duì)換擋不是很清楚，容易造成拖沓。所以有很多新手司機(jī)不明白拖行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害有多大。發(fā)動(dòng)機(jī)最后會(huì)變成什么樣？我們一起來(lái)看看吧。

拖航的兩種情況

拖檔有兩種：低檔高速拖；高檔(高速)拖。不管哪種拖，都不是好現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器影響不好，還費(fèi)油。低檔高拖——很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己特定的——的功率特性，一旦超過(guò)最佳工況區(qū)，就會(huì)消耗大量的機(jī)油。同時(shí)，超高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)部件帶來(lái)過(guò)大的壓力。低檔拖——這種情況就更麻煩了。

拖曳的危害

牽引是一種非常糟糕的駕駛狀況。長(zhǎng)時(shí)間拖掛會(huì)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不良影響，或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。牽引會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成多大的損害？長(zhǎng)期積累會(huì)導(dǎo)致車輛提前損壞，所以在行駛中，根據(jù)路況和車速及時(shí)換擋，防止拖行。想漲就及時(shí)漲，想跌就馬上跌。

把握最佳換擋時(shí)機(jī)。

其實(shí)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在最佳的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個(gè)范圍在技術(shù)參數(shù)中往往表現(xiàn)為最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。這個(gè)折中值對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全一樣，所以換擋時(shí)機(jī)也不完全一樣。看滿最大扭矩的轉(zhuǎn)速不一定科學(xué)。雖然一些發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速很高，但它們往往從2500轉(zhuǎn)開始就有足夠的(90%)扭矩輸出。這個(gè)時(shí)候就不需要教條的認(rèn)為他們要達(dá)到那個(gè)轉(zhuǎn)速才能換擋了。

從上面的信息我們可以知道拖航有兩種，一種是高速拖航，一種是高檔低速拖航。無(wú)論是哪種情況，拖行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害都是不可避免的，不可逆的。長(zhǎng)此以往，拖著車不僅油耗高，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

以上與牽引對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷有關(guān)。長(zhǎng)時(shí)間拖帶會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。希望對(duì)你有幫助。