【太平洋汽車】夏利2000油箱容量為37升，這是一款很老的車型了，因此油箱容量很小。目前來看，微型和小型車的油箱容積在35到55升之間，緊湊型和中型車的油箱容積在55到70升之間，大型全尺寸suv的油箱容積在100升之間。

　　操控及制動性能賽歐最具操控樂趣，波羅底盤穩(wěn)定并有最好的制動表現(xiàn)這4輛車都裝備有助力轉(zhuǎn)向和ABS，其中波羅的助力轉(zhuǎn)向是比較特殊的電控液壓助力轉(zhuǎn)向，它和派力奧還裝有EBD（電子制動力分配），在操控及制動方面的比較可以說站在同一起跑線。

　　波羅的懸架比較軟，在運動性和舒適性中，它更重視后者。它特殊的轉(zhuǎn)向助力形式在安全性和舒適性方面都沒的說，但操控樂趣則喪失不少，路感很弱。而且它的方向盤打滿圈數(shù)相對多一點，所以應(yīng)付高速穿樁變線行駛這種測試時打力向的動作幅度會比較大，不過它的底盤穩(wěn)定性很好，雖有側(cè)傾，但控制不難。如果不是裝了165窄胎，表現(xiàn)可能會更好點。

　　派辦奧身形最短小精悍，操縱起來很靈巧，轉(zhuǎn)向力適中，粗壯的方向盤便于操作。但側(cè)傾稍大，前懸也有點兒軟，制動點頭明顯。穿樁測試中的表現(xiàn)也能令人滿意，但檔位不夠清晰，變速箱對動力的傳遞不太順暢。

　　賽歐的操控具有很強的運動感，三輻式方向盤手感不錯，更重要的是轉(zhuǎn)向盤響應(yīng)很快，打滿圈數(shù)少，操控感更強。在通過樁距15米的穿樁測試時保持40km/h以上的速度很輕松自如，提高到50km/h以上則側(cè)傾明顯，并有輕微側(cè)滑，而這時需要185pa胎的抓地力給人信心支持。

　　夏利2000重心是最高的，而且車身最輕，本能的不敢做出太猛烈的動作。但它通過對懸架的調(diào)校使操控方面并沒顯露出什么弱點，中規(guī)中矩的駕駛沒有什么問題。

　　城市中行車靈活應(yīng)該是緊湊型車的特長，再加上它們的用戶中年輕人居多，注重駕駛樂趣的車主肯定不少，另外高速過彎的穩(wěn)定性及高速變線行駛能力的高低事關(guān)安全，所以操控性不能忽視。

　　說到安全，我們不能不關(guān)注車的制動性能。我們的試驗中有一項是100~0km/h干路面滿載緊急制動測試，結(jié)果分別是：波羅53.2米，派力奧62.8米，賽歐58.0米，夏利2000為59.8米。這4輛車都達到了相應(yīng)的國家技術(shù)規(guī)范。

　　另外它們之中波羅的制動系統(tǒng)是4輪盤式，比起其他3輛車的前盤后鼓式來說，具有更好的散熱性，因而更能保證制動效能的恒定。

　　空間及舒適度夏利2000不平凡的外形帶來最寬敞的車內(nèi)空間，波羅擁有最高的舒適度現(xiàn)在的趨勢就是小車越做越大，但作為緊湊型車，尺寸還是比較小，新波羅比上代大了不少，可還是不可能大過Golf！長度上4款車沒法比，因為不是一種車身型式。通過比較它們的寬度、高度和軸距，能看出對車內(nèi)空間的影響。

　　夏利2000外形最胖，寬度和高度都最大，波羅其次，然后是派力奧，賽歐寬、高尺寸最小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）