后驅(qū)之所以比前驅(qū)的動(dòng)力大，是因?yàn)楹篁?qū)車的操控性能好，反應(yīng)更加靈敏。后驅(qū)車的后輪是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這樣汽車在轉(zhuǎn)向的過程中反應(yīng)會(huì)更加靈敏。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車前后受力均勻，因此后驅(qū)車具有良好的穩(wěn)定性和平順性。

后輪驅(qū)動(dòng)比前輪驅(qū)動(dòng)馬力更大，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)可以承受更大的馬力，但前輪驅(qū)動(dòng)不能承受更大的馬力。如果前驅(qū)動(dòng)馬力過高，快速加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)打滑，所以即使馬力大的前驅(qū)動(dòng)也不快。

后輪驅(qū)動(dòng)加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的抓地力會(huì)增強(qiáng)，可以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，因此后輪驅(qū)動(dòng)可以承受更大的馬力。

大功率后輪驅(qū)動(dòng)的后輪通常比前輪寬，從而為驅(qū)動(dòng)輪提供更高的抓地力。

如果前驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪加寬，方向盤會(huì)變重，影響汽車的轉(zhuǎn)向靈活性。

方向盤大部分前驅(qū)車都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車兩個(gè)前輪的半軸長(zhǎng)度不相等，因?yàn)樽兯傧洳辉谇拜S中間，所以兩個(gè)前輪的半軸不能做成長(zhǎng)度相等。

這樣就會(huì)造成一個(gè)問題，就是前車在快速加速的時(shí)候會(huì)轉(zhuǎn)向一邊，也就是方向盤在快速加速的時(shí)候會(huì)轉(zhuǎn)向一邊。

轉(zhuǎn)向也是前驅(qū)車無法承受更大馬力的原因。

一些前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的半軸長(zhǎng)度相等。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)是家用車的一種布局。如果想要追求駕駛樂趣，縱置后輪驅(qū)動(dòng)的布局是更好的選擇。

后驅(qū)和前驅(qū)哪個(gè)更耗油后驅(qū)油耗更高，前驅(qū)油耗更低，因?yàn)榍膀?qū)傳動(dòng)效率更高，后驅(qū)傳動(dòng)效率沒有前驅(qū)高。

前輪一般被一些家用車使用，一般家用車的燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。

前驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是水平布置的。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力會(huì)直接傳遞給變速箱，然后變速箱通過終傳動(dòng)差速器直接將動(dòng)力傳遞給車輪。

差速器前輪驅(qū)動(dòng)不改變方向，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，傳動(dòng)效率更高。

一般后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直的，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也會(huì)傳遞到變速箱，變速箱有一根傳動(dòng)軸通向后輪軸的差速器。

在后輪軸差速器中，需要將動(dòng)力的傳遞方向改變90度，然后將動(dòng)力傳遞給車輪。

由于一次動(dòng)力的傳遞方向需要改變，后輪驅(qū)動(dòng)的傳遞效率較低。

但是大多數(shù)后驅(qū)汽車并不關(guān)心失去的動(dòng)力，因?yàn)榇蠖鄶?shù)后驅(qū)汽車比前驅(qū)汽車有更大的馬力。

前驅(qū)動(dòng)不能承受更大的馬力，后驅(qū)動(dòng)可以。

由于前驅(qū)動(dòng)的前兩個(gè)半軸長(zhǎng)度不同，如果馬力過高，前驅(qū)動(dòng)在加速時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)為扭矩，不利于控制。